歷史沒有如果,還是意淫一下這個"如果",關於idf的發展,大家也講到爛了,但講到tfe1042-70同級競爭者乏善可陳,幾乎是羽量級中的冠軍,美軍的uav以及教練機引擎很多都是用無後燃版(捷克教練機L-159、義大利教練機M-346 、美國/英國Boeing/BAe T-45A教練機 (proposed, not selected)、Boeing X -45A UCAV無人飛機的採用),依照當初談判時，含後燃器發動機(F125系列)我國自用的部分可承製40%，外銷的部分可承製27.5%；無後燃器發動機(F124系列)外銷的部分可承製15%；而正式簽約時，含後燃器發動機(F125系列)我國自用的部分可承製50%，外銷的部分可承製30%。抱歉!不知道網路找的資料是否正確,換言之這顆引擎賣得越多台灣漢翔應該越賺,所以說做idf並非全然賠本~~
因此假設當初真的捏覽趴丟三億美金,再去弄出來tfe-1088-13或xx,順利讓idf後期第二批出廠,不管是重裝版,還是搭載獨木舟系統的多功能版,中期MLU再來改裝如相陣雷達,以當時大陸7-8爺就算是su-27,應該還不至有威脅空防的疑慮,那也不用買幻象2000-5EI型(但不可諱言幻象確實是當代數一數二的戰機),避免後勤以及財政的負擔,後面也不會有跟法國的這些鳥事發生,而且有可能催生f-125-xxx以後型號,為我國留下一絲的發展命脈~~~~~~哀~~~~~~~其實歷史沒有如果,但如果重來,台灣孤鷹是否能有明天呢?
