之前查十三行遺址時, 發現一個有趣的事:
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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E4%B8%89%E8%A1%8C%E9%81%BA%E5%9D%80
1955年秋天，中華民國空軍的飛行員潘克永少校隨機飛越八里鄉觀音山上空時，突然發現飛機的羅盤出現了磁力異常的反應，他以為是發現了鐵礦，所以才會影響到羅盤的運作。
1957年，潘克永找上了在國立臺灣大學任教的地質學家林朝棨，會同中美鑽探公司工程師黃瀛東到八里鄉頂罟村現地勘查，才知道在地面上到處可見的鐵塊與鐵渣，其實是土法煉鐵失敗所遺留的殘渣。因為當地並無漢人或日本人煉鐵的紀錄，他們乃斷定這些殘渣為史前人類的煉鐵失敗之遺址。由於遺址所在地、時臺北縣八里鄉（今新北市八里區）頂罟村有個別名叫「十三行村」，於是以該名稱將此考古遺址命名為「十三行遺址」。
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這些鐵塊與鐵渣的磁力真的有那麼大?
飛機的羅盤真有那麼靈敏?
個人積分：80分
文章編號：59719063
可能的原因是:
1. 那是是隕石撞擊坑.
這似乎有人質疑過, 但已經被否定了.
不過這附近曾經有隕石落下應該是確定的,
關渡媽祖石被懷疑是那一顆隕石,
但要能造成地磁異常進而影響飛機羅盤,
傳言中的隕石墬落事件感覺規模仍不夠大.
在國立中央大學, 地球物理研究所博士論文中有一篇:
"有關八里隕石之調查及檢定",
可能是在研究這件事, 但是我沒辦法調閱.
2. 火山造成的地磁異常.
經調查結果, 才知道觀音山是火山,
我認為這一點是比較有可能的,
不過對它能影響到羅盤我仍持保留,
或許有可能是當時地底突然發生的地質活動所造成.
3. 大氣放電, 天文活動等罕見事件造成.
有可能, 但完全無法證明.
4. 儀器故障.
5. 其他.
附帶一提:
資料沒說明是飛機型號,
據博物館的模型及年代推測應該是 F-86,
羅盤影響方式未說明, 但某些資料說是 "劇烈的晃動".
個人積分：320分
文章編號：59722086
KJI01 wrote:
1955年秋天，中華民國空軍的飛行員潘克永少校隨機飛越八里鄉觀音山上空時，突然發現飛機的羅盤出現了磁力異常的反應，他以為是發現了鐵礦，所以才會影響到羅盤的運作。
KJI01 wrote:
資料沒說明是飛機型號,
據博物館的模型及年代推測應該是 F-86,
羅盤影響方式未說明, 但某些資料說是 "劇烈的晃動".
不知道飛行員潘克永少校"隨機"飛越 這個"隨機"是指"意外飛越"的意思 還是"坐在別人飛的飛機上"的意思?
如果是後者 該機就不是F-86 因為F-86沒有雙座機
文化部的官網說潘克永時任領航員 所以應該可以確定是後者
http://travel.culture.tw/template/StrokePage.aspx?Sid=15
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文章編號：59728461
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文章編號：59728870
KJI01 wrote:
若是這樣比較能說得...(恕刪)
F-86在1955年那時候是移交還沒三年的最新銳主力戰機 當時能開噴射機的空官也很少
中國共產黨從蘇聯接收的空軍也不多 不需要在觀音山這麼近的地方執行防空巡邏
會帶著領航員進行任務感覺應該是在進行觀測或訓練任務 不太像是主力戰機會幹的
而且當時中華民國政府遷來台灣才5年 更之前還經歷過228事件 地質探勘應該不是很順利
從數量上來說可能會是被改成雙座型的P-51或P-47、P-40之類的會比較有可能吧？
我會猜教練版P-51啦 接收數量多而且航程大 感覺任務目標會是在觀測地形繪製地圖甚麼的
這樣潘少校一直盯著羅盤並且發現異動也很合理
或著是本身就是教練機的T-33 不過1955當時接收了幾架T-33就不明了
P-51前前後後接收了近300架 撤退來台少說也有一百來架吧？
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文章編號：59730596
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文章編號：59732968
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文章編號：59739038
