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文章編號：69580024
這是古德里奇公司向紐波特紐斯船廠交付了首個複合材料指揮台圍殼前端。根據之前簽訂的合同，
古德里奇公司負責為下一批8艘“維吉尼亞”級潛艇建造輕質的複合材料指揮台圍殼前端，
由該公司位於傑克遜維爾的工程聚合物產品設施進行生產。
複合材料指揮台圍殼前端是一個單獨的整體減阻裝置，與艇體連接，質輕，並且實現潛艇指揮台圍殼前端的低矮化。
複合材料指揮台圍殼前端具有複雜的雙曲率外形，使水流能夠光滑順暢的流過其表面，從而改善潛艇的水動力學性能。
潛艇指揮圍殼引起的潛艇尾部的伴流場不均勻性和不穩定性會使螺旋槳產生
低頻離散噪聲和低頻寬帶噪聲所以指揮台圍殼對螺旋槳噪聲有很大的影響
水動力學界對潛艇流暢的數值計算已經成為潛艇研製中必不可少的過程
台灣人知道潛艇流暢的數值計算要用什麼設備來實驗嗎?
個人積分：2948分
文章編號：69580048
台灣沱江艦曲船體的電腦控制雷射切割工作母機是從美國洛馬集團購買
洛馬集團並提供人員培訓，台灣共引進兩套。船模實驗是在荷蘭做的
噴水推進器是從瑞典Marine Jet Power引進
柴油主機是從德國MTU進口
這艘核心裝備都是從國外搞來的沱江艦,成軍不到半年就出現性能衰退的情形
首先就是浮力不足,台灣海軍先減少反艦導彈的裝備數量,
並調整導彈發射箱的位置進行反覆試驗後,並沒有明顯改善狀況
事實上沱江軍艦即使在沒有裝備 導彈 油 水空載的前提下仍呈現浮力不足的狀態
而航速低於設計目標值38節許多,滿載的情況下最高航速只能達到24節
在實戰中很難逃脫解放軍空中武力的打擊
沱江艦是台灣第一次研製雙船體軍艦,在短短半年就出現性能衰退
那台灣有限的造船能力要去研製一艘潛艇結果可能不太樂觀
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文章編號：69580097
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文章編號：69580144
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文章編號：69580190
海狼級潛艇裝備加拿大Thordon bearing Inc研製的軸承
該公司研製的Thordon軸承於1966年上市
該軸承具有高耐磨性 低摩擦係數 長壽命同時恢復良好的自恢復性和彈性
目前已應用在多國海軍艦艇和潛艇螺旋槳軸承上
螺旋槳軸承噪音是潛艇重要的機械噪聲源之一,嚴重時其影響超過潛艇總噪聲級
美國海軍在二戰時就發現潛艇尾部軸承異常噪聲嚴重威脅潛艇生存
二戰後美國海軍集中力量對德國潛艇尾部軸承設計相關技術進行蒐集整理
並委託麻省理工 海軍泰勒艦船研究發展中心 海軍安納波利斯實驗室等研究機構對這一問題
進行了一系列研究.經過數十年研究和大量試驗才突破了橡膠軸承材料 結構 潤滑理論等多項關鍵技術難題
台灣人知道潛艇螺旋槳軸承怎麼造出來嗎?
個人積分：1843分
文章編號：69580641
個人積分：2577分
文章編號：69580790
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文章編號：69580998
個人積分：20952分
文章編號：69581082
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