上報朱明 報導說:
印度團隊展實力,表誠意: 近期內,將有152位曾參與印度柴電潛艦設計工作的技術人員來台
潛艦國造即將在2019年3月前進入最重要的艦體儎台細部設計階段,目前來自歐美日與印度六家團隊正積極爭取這項合約.
印度團隊表現最積極,除邀請海軍派員前往印度孟買的馬札岡碼頭造船公司(MDL),參觀建造中的「鮋魚級」潛艦外,為展現印度團隊在潛艦設計的基本實力,以及參與潛艦國造的誠意,近期內將有152位曾參與印度柴電潛艦設計工作的技術人員來台,前往高雄台船應徵潛艦國造的設計標案中細部設計的繪圖與計算工作。
印度退役將領牽線
據了解,4月初美國政府同意美國國防工業廠商參與,台灣「自製防禦性潛艦(indigenous defense Submarine,IDS)」後,印度團隊是在月中由該國退役將領的牽線下,來台與我方接觸並表達希望能參與IDS艦體儎台的細部設計案,經安排由印度團隊進行相關輸出技術簡報後,該團隊就表現得相當積極。
知情人士表示,台船潛艦發展中心的設計部門,雖然已有一百多位技術人員進行各項設計的計算與繪製圖樣,但當艦體儎台定型,明年開始進入細部設計階段時,尤其是計算潛艦各系統空間配製重量,以及潛艦航行時排水比重改變計算等工作,需要上百名有經驗的技術人員來參與,才能事半功倍,來符合潛艦國造設計標的進度。
海軍與台船等單位將組成面試小組,以短期聘用方式 設計完成後就結束勞務關係
朱明指出,印度團隊本周將有152位曾參與印度柴電潛艦設計工作的技術人員, 分批來台前往高雄台船,應徵潛艦國造細部設計的繪圖與計算的工作。
由於其中部分人員參與最新柴電動力「鮋魚級」潛艦(Scorpene)艦體儎台的流體計算工作;海軍與台船等單位將組成面試小組,分批面試這些人員,希望能從這些有經驗的印度技術人員中,找出IDS細部設計所需要的人力。若獲聘任用的印度技術人員,都是以短期聘用方式,當IDS細部設計結束後,也就結束雙方的勞務關係。
印度團隊是獲得法國船舶建造局(DCNS)的智財權的授權
朱明說,印度團隊在4月向海軍與台船的簡報中,特別表達是以正在服役的「鮋魚級」潛艦艦體儎台來爭取,因鮋魚級潛艦(Scorpene,或稱天蠍級、天蠍星級潛艦)為法國船舶建造局(DCNS)與西班牙Navantia公司(IZAR)聯合研發製造的常規柴電動力潛艦;鮋魚級潛艦的設計是結合了西班牙的常規動力潛艇與法國凱旋級核潛艦的部分,但雙方曾經因合作銷售發生智財權的糾紛,而這次印度團隊是獲得法國船舶建造局(DCNS)的智財權的授權,以及印度製造船廠MDL同意下,在雙授權並充分提供技術人力,不會有任何有關智財權的問題。
印度軍方扮演重要的角色
據指出,這次來台爭取IDS艦體儎台的細部設計案的六個團隊,要屬於印度團隊最積極,除了團隊在台的運作之外,印度軍方更是扮演重要的角色,除了出面的退役將領之外,私下現役將領來台拜會相關單位時,都會提及印度製造柴電潛艦的能力與技術,希望有此機會能參與台灣IDS。

這是古德里奇公司向紐波特紐斯船廠交付了首個複合材料指揮台圍殼前端。根據之前簽訂的合同,
古德里奇公司負責為下一批8艘“維吉尼亞”級潛艇建造輕質的複合材料指揮台圍殼前端,
由該公司位於傑克遜維爾的工程聚合物產品設施進行生產。
複合材料指揮台圍殼前端是一個單獨的整體減阻裝置,與艇體連接,質輕,並且實現潛艇指揮台圍殼前端的低矮化。
複合材料指揮台圍殼前端具有複雜的雙曲率外形,使水流能夠光滑順暢的流過其表面,從而改善潛艇的水動力學性能。
潛艇指揮圍殼引起的潛艇尾部的伴流場不均勻性和不穩定性會使螺旋槳產生
低頻離散噪聲和低頻寬帶噪聲所以指揮台圍殼對螺旋槳噪聲有很大的影響
水動力學界對潛艇流暢的數值計算已經成為潛艇研製中必不可少的過程
台灣人知道潛艇流暢的數值計算要用什麼設備來實驗嗎?



台灣沱江艦曲船體的電腦控制雷射切割工作母機是從美國洛馬集團購買
洛馬集團並提供人員培訓,台灣共引進兩套。船模實驗是在荷蘭做的
噴水推進器是從瑞典Marine Jet Power引進
柴油主機是從德國MTU進口
這艘核心裝備都是從國外搞來的沱江艦,成軍不到半年就出現性能衰退的情形
首先就是浮力不足,台灣海軍先減少反艦導彈的裝備數量,
並調整導彈發射箱的位置進行反覆試驗後,並沒有明顯改善狀況
事實上沱江軍艦即使在沒有裝備 導彈 油 水空載的前提下仍呈現浮力不足的狀態
而航速低於設計目標值38節許多,滿載的情況下最高航速只能達到24節
在實戰中很難逃脫解放軍空中武力的打擊
沱江艦是台灣第一次研製雙船體軍艦,在短短半年就出現性能衰退
那台灣有限的造船能力要去研製一艘潛艇結果可能不太樂觀

海狼級潛艇裝備加拿大Thordon bearing Inc研製的軸承
該公司研製的Thordon軸承於1966年上市
該軸承具有高耐磨性 低摩擦係數 長壽命同時恢復良好的自恢復性和彈性
目前已應用在多國海軍艦艇和潛艇螺旋槳軸承上
螺旋槳軸承噪音是潛艇重要的機械噪聲源之一,嚴重時其影響超過潛艇總噪聲級
美國海軍在二戰時就發現潛艇尾部軸承異常噪聲嚴重威脅潛艇生存
二戰後美國海軍集中力量對德國潛艇尾部軸承設計相關技術進行蒐集整理
並委託麻省理工 海軍泰勒艦船研究發展中心 海軍安納波利斯實驗室等研究機構對這一問題
進行了一系列研究.經過數十年研究和大量試驗才突破了橡膠軸承材料 結構 潤滑理論等多項關鍵技術難題
台灣人知道潛艇螺旋槳軸承怎麼造出來嗎?




























































































