美國2018中國軍力報告(轉自Flak FB)

Flak聊軍事·2018年8月17日 星期五

美國在2018中國軍力報告中指出，中國只有「少量的」戰術空射飛彈與精確導引武器 （ The PLAAF has a small number of tactical air-to-surface missiles as well as precision munitions） ，這點其實從他們勤練火箭就可以看出來，以下說明為什麼

本文之前刊載於【北國防務】
近日，網路上出現殲10C以火箭打靶的照片。照片中的殲10C掛滿四具57mm火箭莢艙對靶場進行密集連射，顯見新近服役，航電水準向西方四代半戰機看齊的殲10C仍沒有擱下火箭的功夫。相較之下，不但美國戰機很少在打火箭了，歐洲四代半戰機中也只剩獅鷲還有在打火箭。為何空射火箭在西方戰機圈如此沒落，本文簡單討論一番。
由於中國空軍是由前蘇聯一手扶植建立，因此其打火箭的功夫也是由蘇聯傳承而來。蘇聯打戰的基本原則就是「集中火力/兵力於一點」，將敵防線打出一個缺口再進行突破，因此其陸軍向來就重視砲兵與火箭（也就是著名的「卡秋莎」）的發展，並傾向於集中運用。將火箭裝到飛機上其實就是機動性更高，讓指揮官更容易調度的手段。對飛行員而言，火箭的威力介於機砲與炸彈之間，但射程卻是無導引武器中最長者，因此發射火箭的載機可保持在小口徑防砲的射程外而提高安全性。
從二次大戰到越戰之間，美軍戰機也大量使用火箭執行對地攻擊任務，甚至曾有A-4攻擊機用127mm火箭擊落MiG-17的案例。然而，越戰之後的美軍噴射機就越來越少使用火箭（直昇機仍大量使用），尤其空軍幾乎只有擔任「前進空中管制」（FAC-A）的A-10與F-16還會少量使用白磷火箭與照明火箭作為近接支援的標定之用。主要原因有以下幾點：
美軍攻擊任務的重心轉為「戰場空中阻絕」（BAI），要在一次通過中摧毀大量的敵方車輛或物資。多管火箭雖然連發很壯觀，但摧毀的面積卻不如一次投下多枚傳統炸彈或集束炸彈。
超音速戰機在低空攻擊中不易減速，因此發射火箭後不管是轉彎或爬升都很難不進入敵軍火網。相較之下，維持高速衝過敵軍頭頂並投下減速炸彈反而有較高的生存性。
利用核戰發展出的爬升投彈技術，戰機也可在防砲射程外「拋射」多枚低阻力炸彈來提高升存性。因此，美國空軍的主力武器變成各式炸彈與集束武器，搭配防砲射程外發射的小牛飛彈，密集發射的多管火箭逐漸式微。
尤其在波灣戰爭後，美國可以極少傷亡擊敗敵國後，輿論關注的重心轉為對平民的「間接傷害」。因此美國大量採購雷射/衛星導引炸彈，搭配光電導引莢艙來使用，使得進入戰區的戰機幾乎是「人手一支」雷射導引莢艙。利用導引炸彈，戰機可在10,000呎以上的中高空進行投彈，自然拉開了與防砲及肩射飛彈的「垂直距離」，也就打掉了火箭的主要優點。由於導引炸彈與火箭的投射軌跡完全不同，美軍平常訓練也是用小型練習彈或鐵殼炸彈來節省成本，即便攜帶火箭也是訓練單發標定技巧，已看不到多發猛轟的場景。事實上，美國新一代戰機大多無法發射火箭，例如F-22與F-35兩種五代機主要使用可從彈艙發射的武器，因此不適用火箭莢艙；F-15E主要使用適形油箱下的掛架來掛對地彈藥，也不適合掛火箭；F-18E/F因為翼下派龍架是斜的，也無法瞄準無導引火箭。
不過，空射火箭在最近又起死回生，其原因正是其威力比炸彈小。因為反恐戰爭中，美軍戰機常常要支援小股部隊進行地面戰鬥，甚至在住民區執行刺殺任務，70mm的火箭由於彈頭較小，不易誤殺周遭的友軍和平民。但這裡所談的火箭其實已不是傳統定義的火箭，而是安裝了低成本雷射尋標器的「導引飛彈」，由於美軍戰機「人手一支」雷射莢艙，因此使用這種導引火箭可以達到極高的精準度，自然也不需要像傳統火箭一般發射壯觀的火海。
因此，解放軍大量使用火箭的問題就是在昂貴的導引飛彈與低精確度的鐵殼炸彈之間缺乏一種適當的武器做填補。這點在俄軍也是一樣，俄國戰轟機中目前僅有Su-34具有中高空以雷射導引炸彈的能力，其他戰轟機在低成本的反游擊戰場就以無導引炸彈與火箭為主力了。由此可看出中國近年來雖然以「下餃子」速度發展新型戰機，但配套的導引武器與莢艙能否像美國一樣全面部署，仍需要更多時間與經費來累積。

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服役長達30年多的Mig-29 直到這幾年才有雷射標定夾艙,反觀F-18早在90年代就有搭配雷射標定夾艙實戰的紀錄了~
中國空軍缺乏足夠的遠程空對地精準導彈,導致解放軍必須大量購買不精準/效率低落的SRBM/火箭彈 來彌補對地打擊能量不足~