銀樣蠟槍頭的中國中華神盾

看來中國的中華神盾真的平常不開機的,平常就靠後面那個50年代的骨董八木天線,實際性能比台灣紀德艦糟的多滾來滾去

這種平常不能開機的神盾艦也只有中國造的出來 ^++^

原文網址：https://itw01.com/GVQSYE7.html
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攻克宙斯盾壟斷技術，052D全新升級，超長待機艦載雷達最大亮點裝備分析迴歸 2018-05-01 20:14:20 頻道：軍事文章摘要：由於美軍很多技術發展較早，所以大部分技術標準被西方國家控制，這也是很多核心技術被美國壟斷的基本原因。科技 . 最後5天免費升級Windows-10，確定不看科技 . Uber升級自動駕駛卡車，更換64線旋轉鐳射雷達陣列軍事 . 老殲-10升級有源火控雷達只需半天？是誰讓「中年」殲10煥發第二春？由於美軍很多技術發展較早，所以大部分技術標準被西方國家控制，這也是很多核心技術被美國壟斷的基本原因。比如美軍宙斯盾系統被譽為世界上防禦能力最強的軍艦，其中最為關鍵的就是其艦載雷達的超長待機能力。不過近期有媒體報道，中國052D型神盾驅逐艦全新升級的艦載雷達已經已經突破了美軍宙斯盾核心技術，在超產待機方面哪有了重大突破。知名軍事博主在國內軍事論壇釋出最新照片指出，神盾驅逐艦相控陣雷達下方的管狀物消失，這意味著新雷達冷卻技術獲得重大突破。眾說周知，過去由於不能解決相控陣雷達的過熱問題，這種雷達不能長時間工作，導致了雷達工作出現大的盲區。但是美軍宙斯盾就不存在這個問題，說明美軍宙斯盾雷達系統具備較強的冷卻能力，可是這個核心技術美軍絕對不是賣給我們。經過艱辛攻關，中國終於突破了這項核心技術，在相控陣雷達冷卻方面取得重大突破。突破核心技術之後，相控陣雷達使用限制將會被鬆綁，052D將可以連續開機相控陣雷達，再也不用像先前那樣用多用桅杆頂端2D對空/對海搜尋雷達、艦體後部米波雷達值班開機的方式替代了。這個革命性突破將會大大提升我們052D發現目標和打擊能力。

2018-09-06 9:40 #1

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銀樣蠟槍頭中國中華神盾

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""151舰长犯下了致命错误，由于相控阵雷达能耗高、持续开机时间有限，在确信周围没有敌舰的情况下他下令关闭346型相控阵雷达""

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新式052C舰被老式052舰“打沉”，引发中国海军震动
A+ A- 2018-07-25 16:25:24 9军情解析

、(151号导弹驱逐舰)

052C驱逐舰是我国第一代神盾舰。在052D、055驱逐舰出现前，一直是我国人民海军当之无愧的“头号王牌”。然而在去年一场演习中，东海舰队一艘最新式的052C驱逐舰却被北海舰队的老式驱逐舰“击沉”，引起了海军高层的震动，难道集所有新式技术为一体的高科技战舰这么不堪一击?

(112号导弹驱逐舰)

在某海域举行的一场海上实战演习中，东海舰队151舰为首的4艘052C型神盾防空舰，带领若干护卫舰、潜艇扮演红方执行拦截蓝方舰队突破防御的任务。蓝方由北海舰队扮演，主力是旗舰112舰带领的若干艘051驱逐舰、潜艇。相比于红方的151舰，112舰是老式的052驱逐舰，排水量只有满载4800吨(151舰6000多吨)，只装备了90年代的法制TSR3004对空/海搜索雷达和射程仅为12公里的海红旗7防空导弹。但是该舰反舰火力较强，拥有16枚鹰击83反舰导弹。

但是当天的演习中，突遇暴风雨天气，红蓝双方都失去了空中侦察支援。由于151舰带领的红方舰队防御区域较大，加之对052C性能的信任，红方4艘052C驱逐舰分散开执行警戒任务。但是恶劣海况加上指挥协调失误，造成151舰的区域护卫舰没有及时跟上掩护，151舰的侧翼完全暴露，这个情况被蓝方的水下潜艇侦测到并报告给112舰，而151舰在恶劣海况的影响下丝毫没有发现附近水下潜伏的蓝方潜艇。而112舰在掌握了151舰的位置后，恰巧一队外国商船在附近路过，于是112舰大摇大摆的尾随船队向151舰附近位置出击。151舰此时也察觉到自己缺少掩护，急忙命令573号护卫舰赶来支援，但是为时已晚。发现远处靠近的商船队后，前往侦察的红方潜艇只是简单确认后就报告151舰对方是普通商船，丝毫没有发现船队后尾随的112舰!

达到发射位置后，112舰机用己方潜艇传送来的数据链信息和潜艇的末端红外光电信号被动锁定，在雷达不开机的情况下“盲射”4枚鹰击83导弹攻击151舰!整个过程151舰没有丝毫察觉，并且151舰长犯下了致命错误，由于相控阵雷达能耗高、持续开机时间有限，在确信周围没有敌舰的情况下他下令关闭346型相控阵雷达。而顶替的H/LJQ366对海搜索雷达并未发现来袭的4枚鹰击83导弹，直到另一部H/LJQ364低空警戒雷达发现有四枚鹰击83正向己舰奔来，此时舰上的海红旗9导弹已经来不及发射，只有730近防炮来得及反应，但又是恶劣海况坏了事!颠簸不平的海面造成两部730近防炮射击脱靶，被判定拦截失败!而151舰的H/RJZ-726电子对抗系统对处于红外光电被动制导的鹰击83毫无影响!151舰就这样被判定遭到4枚反舰导弹命中击沉。

从过程中来看，151舰遭到击沉似乎只是受天气影响和“猪队友”情报不准、支援不及时导致的。但是反过来看，蓝方112舰却能利用糟糕的天气做文章，果敢的抓住红方破绽一击致命。红方指挥官盲目依靠先进技术，在自己侧翼暴露的情况下仍然没有足够的警惕，最终让112舰爆了一个“大冷门”。同时这次模拟实战各种先进电子设备、武器在恶劣海况中暴露的问题也引起了海军重视，再后来的052D、055驱逐舰上进行了改进。

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文章編號：70006627

堂堂的中国科学院电子学研究所居然給出這樣一個荒誕不經的解釋,

""原来中美在远程预警雷达选择上竟然完全一样，同样选择了米波雷达，中国使用517A型雷达，美国海军则采用AN/SPS-49型雷达，与517A一样也是相当老的型号，原因都是为了弥补：相控阵雷达的不足之处。""

1:美国AN/SPS-49根本就不是米波雷達是L band 851–942 MHz

2:傳統雷達一面就好,相控陣要四面,功率當然大增,耗能當然增大,帶得油自然要增加,

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中国科学院电子学研究所

中国新驱仍装备517A雷达可弥补相控阵雷达不足
　052型C/D型为中国海军新型大型驱逐舰，目前已先后列装6艘C型，4艘D型，另有多数D型在建，无论是性能，还是数量都配得上主力舰的地位，不过细心的人们会发现，它们依然装备着517A型对空警戒雷达，这是一款上世纪80年代研制的型号，最早装备于051型驱逐舰，部分053护卫舰也有列装，怎么说也是一款老式装备了。

　　许多人对此不解，后来了解之后，才发现：原来中美在远程预警雷达选择上竟然完全一样，同样选择了米波雷达，中国使用517A型雷达，美国海军则采用AN/SPS-49型雷达，与517A一样也是相当老的型号，原因都是为了弥补：相控阵雷达的不足之处。

　　现代舰队防空驱逐舰的作战系统核心为大型相控阵雷达，最经典就是美制AN/SPY-1型，但是它也有缺点，一是：功耗大，按根据美军新公开的资料显示，伯克级上的SPY-相控阵雷达所拥有的四面雷达天线，只有能使用其中一面雷达天线的发射机，同时，其他三个处于关闭状态，原因就是系统能耗大大，军舰无法保证四个雷达天线发射机同时使用。

　　二是，电子信号保密问题。现代电子侦察系统可以通过接收到的雷达信号，分析处理得到雷达的频率、扫描周期等雷达特征数据，为电子战系统对目实进行干扰及压制行动提供数据，也因此雷达系统的使用有严格的制度，以避免过多的外泄电磁信号特征。

　　米波雷达的特点就探测距离极远，AN/SPS-49探测距离为450公里，这是AN/SPY-1无法比及的，虽有缺点为精度差，但是做为远程警戒雷达完全合格。它的功率低，无什么开机时间长的限制，可以为军舰提供24小时的预警和目标指示。米波雷达还有反隐身的特点，隐身战机难以躲过它的监测。又是一种老式雷达，仅用于警戒，它在技术层面上已没有任何秘密可言。

　　美军以AN/SPS-49提供远程预警，配合其它雷达对目标进行精确定位及打击，中国也一样，由517A配合346相控阵雷达。517A雷达使用探测效率高的大型天线，令其探测距离超过500公里，覆盖360度方位范围，具有干扰分析自适应频率捷变能力，一次可同时处理大于500个目标，这个能力绝对不是一般雷达可以比及的。整机功耗也相当低，大约仅为3千瓦，所以可连续24小时开机，操作手则仅需1名。

　　这样的性能担任日常警戒功能十分合适，自然成了舰队防空预警的主力型号，不过一艘战舰同时采用两部远程雷达，不但增加了舰艇的复杂程度，衍生而来的设备布置、电磁兼容等问题也令人头疼，因此最好还是使用一部雷达代替二种不同的雷达，自然是最好的，也试图换用新雷达。比如：欧洲的SMART-L型警戒雷达，采用平板天线，与老式天线比确实上档次，可是它采用L波段，在探测距离上仅400公里，依然不及米波警达。
中国也同样进行了努力，比如：试验性的518雷达，可惜不理想，最后又拆了下去，主要原因为舰队防空的需求，必须上346型相控阵雷达，以打造中国的宙斯盾系统。518雷达代替不是346的功能，且在探测距离依然不及517A。

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文章編號：70006668

相控雷達要裝四面,當然耗能會比只裝一面的傳統雷達大很多,這只要不是白癡都曉得
這當初造最早的神盾艦DDG-47時就碰到了很大的問題:

"""為了因應SPY-1A雷達系統的龐大供電需求，DDG 47的三具燃氣渦輪發電機功率由原本史普魯恩斯級的每具2000kW級提高到2500kW級；此外，為了支持高功率的SPY-1A相位陣列雷達的發射機持續運作，也強化了冷卻系統，增加一部制冷機組。由於SPY-1A使船艦功率消耗大增，DDG 47的燃料攜帶量比史普魯恩斯級增加21%，比起紀德級則增加12% ，第一個用意是在艦上發電耗油增加的同時，仍維持與史普魯恩斯級同級的續航力，""

第二個問題是天線變的超重,導致船的重心上升太高,
因為PESA 的天線還要加上移相器,不適以前單純的天線,導致重量大增
四面沈重的SPY-1A雷達天線（總重28ton，光一面天線就是SPS-48E的3.75倍）

"相較於史普魯恩斯級，DDG 47的設計變更包括：重新設計上層結構以容納SPY-1A相位陣列雷達，為了減輕上層結構重量，其上層結構遂大量採用輕質的鋁合金。為了彌補上層結構重量遽增，提高最大排水量與重心上升餘裕，以低改善受損時的復原性，DDG 47的主橫向隔艙艙壁高度從原本史普魯恩斯級的一號甲板延伸到更高一層的01甲板，這使得DDG 47艦體設計排水量上限從史普魯恩斯級的8800ton提高到9700ton。由於重量上升導致吃水增加，DDG 47的艦首增設高1.1m的擋浪板，使得艦體長度比史普魯恩斯級增加1.2m。"

所以制約了能裝神盾系統船艦的最小排水量

到了AESA問題更嚴重,因為連收發組件都裝到天線上去了,除了重量更重以外,又帶來新的散熱問題
所以在上代的T/R技術是根本不可能造出遠距探測用的AESA的,老美的第一個實用的艦用
AESA AMDR 因太重了,只能裝在15000噸以上的大船,所以歐洲的神盾都走小盾的路減少體積和重量,犧牲掉遠距離探測才能裝的高,能看到比較遠的掠海飛彈,,也才能裝到5-7000盾級的船體上去還能維持一定的續航性
遠距離的就靠個旋轉的PESA 來解決,所以歐洲的AESA船構型都很類似

看到中華神盾裝各大AESA神盾,位置放得很低而且後面還頂個八木,.看就知道有問題,
我本來還以為是中華神盾探測距離太短,所以要靠骨董八木來補足,沒想到是更嚴重的
過熱問題,讓中華神盾平常連機都開不了,純粹就是個擺設,毫無實際戰力