WS15發動機的新材料,可以使匿蹤性進一步增強!

國産第二代碳化硅纖維成功量産應用


隔熱耐火材料是陶瓷纖維最基礎的應用方向,隨著科技發展,纖維陶瓷的優異性能使其應用領域不斷拓展。其中,陶瓷纖維增強的複合材料已經成為各國高科技競爭的關鍵領域之一。常見的複合材料用陶瓷纖維增強相主要包括氧化鋁纖維、碳化硅纖維、碳化硼纖維。

在幾種常見的陶瓷纖維增強相中,隨著國産大飛機C919的成功首飛,碳化硅纖維在近些年最為大放異彩。

C919發動機上采用的是第二代連續碳化硅纖維,其性能優異,符合航空航天用材料“輕質高強”的特點,並具有極高的化學穩定性。在耐高溫性能方面,第二代連續碳化硅纖維可在1200℃以上高溫氧化性環境中使用,相比用于發動機材料的高溫合金,其工作溫度提高200℃以上,結構減重30%以上,耐熱性和耐氧化性均優于碳纖維;強度方面,抗拉強度達到1960~4410MPa,在最高使用溫度下強度保持率在80%以上,模量為176.4~294GPa。
2017年底,寧波衆興新材料有限公司首次實現連續碳化硅陶瓷纖維生産線的量産。WS15發動機所使用的新材料
WS15發動機所使用的新材料
WS15發動機所使用的新材料
WS15發動機所使用的新材料
碳化硅纖維除了其耐高溫、輕質高強特性外,還具有優良的吸波性能,可用作隱身材料。在美國洛克希德公司的隱身戰機F-22的4個直角尾翼、法國Alcore公司的無人駕駛遙控隱身飛機“豺狼”上,碳化硅纖維作為三維異形編織物的形式存在。


異形碳化硅纖維具有獨特的電磁性能,可用作吸波材料。圖中為兩種異形碳化硅纖維,a.條形,b.三葉形
(圖片來源:異形截面碳化硅纖維制備及其吸波性能)
法國陣風戰鬥機的M88-2發動機噴嘴也使用了碳化硅材料,以進一步增強發動機的匿蹤性能,同時能減輕結構重量以及增加耐高溫跟耐腐蝕性,f35的f135發動機噴嘴應該也是使用了此材料
碳化硅材料具有很好的吸波性能
以國防科技大學KD-2纖維為增強體製備的發動機復合材料渦輪轉子葉片和導向器葉片在國內首次通過發動機裝機考核,考核後結構完整,無損傷,與金屬相比,渦輪轉子葉片減重72%,導向器葉片減重58%。


碳化硅復合材料是航空發動機實現高推重比和減重增效的首選材料,相比鎳基高溫合金工作溫度提升200℃以上,結構減重30%以上,燃油效率提高10%以上
碳化硅陶瓷基復合材料可以使用在發動機的渦輪導向葉片,整體葉盤,燃燒室襯套,尾噴口收斂片
希望今年ws15試飛的照片或者影片不要藏著掖著,咱軍迷也是不容易,上頭有時真是保密保過頭,啥都不透露,啥都要打碼,也是很無奈

阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:
希望今年ws15試飛的照片或者影片不要藏著掖著,咱軍迷也是不容易,上頭有時真是保密保過頭,啥都不透露,啥都要打碼,也是很無奈...(恕刪)


再吹吧,你也快沒信心了!
噗,我有信心得狠,最近幾年中國在各科技領域不斷突破,這與長期不斷增加的資金投入,人才的培養,綜合國力的提升息息相關,我想此後20年絕對是中國軍工科技,民用科技不斷井噴的爆發期
自由風0704 wrote:
再吹吧,你也快沒信心...(恕刪)
阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:
噗,我有信心得狠,最...(恕刪)


我到覺得相反,以前可以強迫別國公司技術轉移,不然就是山寨,盜竊技術,中美貿易戰一打下去,越來越多黑幕被打出來

中國智慧財產權只會越來越嚴格,國外防中國人也是越來越嚴格,最近連世界知名學校都停招中國人,或是斷絕與中國合作關係,中國盜竊別國技術難度只會越來越高,中國科技以前賺輕鬆錢,新科技爽爽拿的年代已經過去了,腳踏實地慢慢走吧
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