F16V vs J10C vs Rafael

雷達部份，
F16V（APG83）據說1000個T/R，探測距離360km
J10C 1300個氮化鎵T/R，探測距離200km
Rafael 838個砷化鎵T/R，探測距離140km
( 無法冷靜

不清楚apg83真實情況，上述數據感覺有水份？)

飛彈部份
F16V AIM120D 180km
J10C PL15e 145km/ PL15 200km
Rafael MICA 60km

2025-05-09 0:14 #1

tony hwong

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2樓

tony hwong

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文章編號：91540144

我觉得台湾F-16V大规模成军的时候，大陆的一线主力应该换成J-20 和J-35了，不排除有少量南厂北厂六代机服役。

lowstar

349分

3樓

lowstar

個人積分：349分

文章編號：91540149

探測距離要看被探測對象（敵機）的RCS(Radar Cross Section 雷達散射截面)的

APG-83實際不如APG-80
APG-83也只是次一代的砷化鎵T/R

點我看大圖

而APG-80的數據如下

點我看大圖

對於五代機(匿蹤戰機）探測距離只有20KM，對普通戰鬥機（1 m2）的探測距離只有110KM，對轟炸機（5 m2)的探測範圍只有165KM 對大型客機（10 m2）的物體的探測距離才有195KM

點我看大圖

這是梟龍BLOCK3的選配雷達KLJ-7A，標明了是對普通戰鬥機大小（5 m2)的RCS的探測距離是170KM，和F-35現役的APG-81差不多。這KLJ-7A應該還是目前尺寸最小的AESA

注意, KLJ-7A這個5m2大小的戰鬥機是指巴基斯坦的死敵，印度MIG 21，現代戰機的大小應該是1～3 m2之間。

至於APG-83這個誇張的數據，應該只有對象機是AN-225上掛載暴風雪號航天飛機才有可能實現360KM探測

gprs19

人眼還能看到幾萬光年外的恆星呢！

2025-05-09 6:20

shuling0909

1442分

4樓

shuling0909

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文章編號：91540227

alanchentw wrote:
F16V（APG83）據說1000個T/R，探測距離360km

我記得東歐某小國（保加利亞？）有公布過F-16V的實測雷達數據、

「對空」跟JF-17B3差不多、「對地」有SAR探測距離和精度還不錯（比對空好）。

結論：F-16V還是被（美國）定位為玩泥巴專用機。笑到噴淚

F16V目前只出廠給巴林，斯洛伐克，台灣。

2025-05-09 7:04

alanchentw

6722分

樓主

alanchentw

個人積分：6722分

文章編號：91609336

殲-10C領先美國10年，背後是中國黑科技絕對碾壓
（前段略）

比起第二代功率半導體砷化鎵（GaAs），採用GaN材料的有源相控陣雷達比GaAs材料雷達的優勢，甚至大於有源相控陣雷達（AESA）與無源相控陣雷達（PESA）的差距。

GaN的禁帶寬度是GaAs的2.4倍。這使得GaN器件具有更高的擊穿電場強度，能承受更高電壓（可達千伏級），功率密度可達GaAs的10倍，適用於緊湊型設備。

GaN的電子飽和速度是GaAs的2.5倍，導通電阻低1-2個數量級，支持更高頻率（毫米波頻段）和更快開關速度（支持100kHz以上高頻開關），並提升功率轉換效率。

GaN的熱導率是GaAs的2.6倍，散熱能力更強，在200℃以上仍能穩定工作，而GaAs在高溫下易發生遷移率下降和熱擊穿。

而GaN的挑戰與難點首先在於材料生長與製造工藝難度，中國「十四五」規劃把第三代功率半導體列為重點發展方向，對GaN產業鏈的投入超過50億元；

覆蓋襯底制備、外延生長、器件設計等關鍵環節，形成了完整的GaN產業鏈集群，實現了從材料到模組的全鏈條自主可控。

中國5G基站總數已超過430萬座，單個基站需要搭載96至192顆GaN功率放大器，直接拉動射頻器件需求年均增長超20%。

新能源汽車800V高壓平台普及，推動車規級GaN器件需求年增長率達35%。至於各大手機廠商的「快充大戰」，更是直接拉動了全民需求，把GaN普及到快充頭上。

（略）

在軍事應用領域，中國是全球唯一一個在戰機雷達方面，普及氮化鎵（GaN）材料的國家。

在中國之外，唯一運用了氮化鎵（GaN）材料的戰機雷達，只有美國的AN/APG-79(V)4這一種，準備給在陸戰隊的F/A-18C/D經典「大黃蜂」戰機改進。

而美國空軍的F-22和F-35，運用的還都只是砷化鎵（GaAs）材料的雷達，型號分別是AN/APG-77和AN/APG-81。

F-22要退役不打算改進了，F-35未來升級GaN的APG-85，但還只是計劃而已。

APG-79(V)4是在F/A-18E/F「超級大黃蜂」在20年前使用的全球首款戰鬥機有源相控陣雷達——APG79（V）的基礎上，更換氮化鎵模塊，並根據F/A-18C/D的機頭尺寸進行了一定的縮小而來。

美國陸戰隊目前已採購25部APG-79(V)4，計劃一共採購112部，其中98部裝機，分配給7個經典「大黃蜂」飛行中隊，每個中隊的12架飛機全部換裝；14部備用。

但是實際上在2021年4月份，APG-79(V)4才開始進行首次飛行測試，進度並不快。回溯殲-10的研制進度，配套的氮化鎵（GaN）有源相控陣雷達研制大約是在2012年，比美國早了10年。

到2018年的珠海航展，中國就已經大量展出採用氮化鎵（GaN）材料的機載有源相控陣雷達了。並且這種材料也運用到了「梟龍」Block3配備的KLJ-7A有源相控陣雷達上。

巴基斯坦媒體援引巴空軍官員的話，得益於氮化鎵，就連「梟龍」雷達的對空探測能力都高於美國F-35的AN/APG-81雷達和法國「陣風」戰鬥機的RBE-2-AA雷達。

這一點絕非吹牛，而是實實在在的材料代際領先。氮化鎵材料在單位最大功率和可靠性上遠高於傳統的砷化鎵材料。

當中國殲-10C的有源相控陣雷達探測距離比「陣風」高一倍，當PL-15導彈射程是「米卡」導彈的2.5倍以上時，這場空戰的勝利早已在技術參數表裡寫就。