假設核四運轉,火力發電就能少一些,PM2.5也會少一些.
核電會死人,但PM2.5好像死更多啊!
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john0002 wrote:
假設核四運轉,火力...(恕刪)
台灣的機車密度比 是世界第一
這樣的交通習慣 再加上台灣人能省則省的美德 大多機車都是老舊 廢氣重的
怎麼可以不認真解決這個問題
"台灣PM2.5空汙來源36％來自汽、機車移動汙染源，且機車一氧化碳排放量比汽車高。全國機車1400萬輛，等於2人1台，密度全球之冠，立委稱其中500萬輛是排放PM2.5的烏賊車，未定期排氣檢查，呼籲環保署想辦法提高到檢率，別再讓這些「移動汙染源」，全台趴趴走。"
引言
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止兀の優 wrote:
不要再說火力發電是PM2.5最大來源好嗎?
支持核能也要用對觀念啊!
台電火力電廠PM2.5對地方平均貢獻比例
火力電廠 所在縣市 PM2.5年平均模擬貢獻比例
協和電廠 基隆市 0.18%
林口電廠 新北市 0.08%
通霄電廠 苗栗縣 0.14%
台中電廠 台中市 0.74%
興達電廠 高雄市 1.37%
南部電廠 高雄市 0.14%
大林電廠 高雄市 0.60%
"我國空污主要來源實為交通引起的揚塵，營造粉塵及大陸飄來之粉塵，一般人以為火力發電“貢獻”很大，實在是嚴重誤解。"
引自http://taiwanenergy.blogspot.tw/2014/08/blog-post_27.html
不是質疑你的結論，而是這統計資料有些不能完全反映事實。
火力發電廠造成的汙染，並不是只汙染所在的縣市。例如林口電廠的污染也會影響到北桃園，通霄電廠的污染會影響到北台中沿海，台中電廠的污染會影響到彰化沿海，等等。這統計資料只考慮對所在縣市的汙染。
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止兀の優 wrote:
台電火力電廠PM2.5對地方平均貢獻比例
火力電廠 所在縣市 PM2.5年平均模擬貢獻比例..(恕刪)
js4042 wrote:
不是質疑你的結論，而是這統計資料有些不能完全反映事實。
火力發電廠造成的汙染，並不是只汙染所在的縣市。
你講的沒錯，只是假設每個火力電廠除了所在縣市也可以在相鄰縣市造成相同pm2.5貢獻度(實際上擴散出去後不會比"產地"濃)，然後上下左右加原本的變成原本數據的五倍好了，原本數據加總是3%上下，五倍是15%。
即使以悲觀的方式估計，火力電廠pm2.5貢獻也只有15%(當然還有其他項目例如碳足跡可以討論，不過不在這樓的範圍)，還有85%的其他pm2.5汙染源要考慮，因此
止兀の優 wrote:
"我國空污主要來源實為交通引起的揚塵，營造粉塵及大陸飄來之粉塵，一般人以為火力發電“貢獻”很大，實在是嚴重誤解。"
這個結論我覺得還是成立。
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