原因是
華航想要改制度
比照長榮的方式
長榮的做法是
航班出發前2小時要到台北總部報到
集合點名 在坐公務車到機場
華航現在的做法是
航班出發前1小時到機場直接報到
．．．．．
華航想要改制度
然後華航空姐不爽
就罷工了
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大家覺得
那種制度比較好？
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罷工的都住台北
所以要爭取權益
華航園區也不是一天建成
公司搬遷，員工自然跟著跑
哪當初華航在台北時
哪住林口，南崁，桃園就沒空服住嗎
不也是一樣上班
再說也有提供交通車
請看一下申訴
她們是從起床到整理到化妝弄頭到坐車到公司報到至做簡報來算
如今天她們不在華航就不用化妝弄頭嗎
其實我也不想多說什麼
只是他們要罷工是可以的
只是捏不到華航的喉嚨
人家加入Sky team不是加好玩
早就準備好拼班，乾包或濕包了
已有做好因應措施
如今天罷工的是地勤或航務
成功率會較大
可惜台灣的又是台勤在做
不像香港國泰
地勤也是自己的
佔香港機場地勤好像56%
所以地勤罷工就捏住了喉嚨
所以香港接近每年罷工
公司不談好
地勤不接橋，客人在機上等
就算基於安全給你接橋落客
地勤一樣不offload行李
旅客還是在呆等
其實每個國家都有罷工
像香港，英國，美國等
可是航空業圈子很小
只要被黑名
就真的可離開這圈子了
再說空服或機師
如不續約或黑名
要轉做什麼工作呢
從事相關的嗎？黑名了就想也不用想
有一個案
國泰機師罷工
官司打了12年
最後公司判輸賠一千多萬
但20多位機師或教官從罷工沒多久就因各種原因被開除或黑名
導致收入大減
因經濟壓力
有的自殺
有的跑去開沙石車
有的換開計程車
最後打了10多年只得100多萬
另一案例
華航一機師因個人操守問題被開除
之後跑到大陸當旅遊導遊跟遊覽車司機
明天再找找他的名片看在不在再貼上來
回說
就算今天不爽做也沒關係
華航釋出離職空缺
假設請500人好了
我相信來應徵的超過5000人
培訓幾個月又是一批可上場的人
今天不爽做可離開
自然會有人代替
華航是員工都要加入工會
但出來罷工的是所有員工的意向嗎
雖然他們要決定罷工與否是要經過投票
但希望他們如要罷工就要成功
別搞到自己後侮當初
還請交通部幫忙跟華航談
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