長榮空服罷工,從零工會開創台灣首次「粉紅工運」——長榮全女性空服員罷工之路「引用自一起陪長榮空服罷工」

『如果這次罷工失敗,未來台灣罷工將沒有翻身機會。』
~大人啊!請您善待這群女孩,因為他們是這個時代的縮影!

身為空眷對於罷工是100%肯定與支持, 但走出了同溫層, 風向真的不在空服員這邊, 讓我不禁思索到底是發生了什麼事, 對比三年前的華航空服員罷工, 這次怎麼在輿論上會站不住腳

身為Ptt資深鄉民, 鍵盤嘴砲觀察家, 最近逛討論板實在很難不發怒, 除了對酸民各種嘲諷白眼翻到外太空之外, 另一方面也氣自己的無能 - 無法提出完整論述來替罷工發聲

原先工會的八大訴求在資方挾媒體優勢的炒作之下已被扭曲, 很多人追著日支費計算方式, 勞工董事打, 在這個陣地上其實很難再有所突破, 如果需要在輿論上扳回一城, 勢必要重新聚焦抗爭訴求, 用更具說服力的narrative來向社會發聲

【解構八大核心訴求】

昨天太太傳給我看工會內部討論, 我認為在調整訴求方向已經邁出了正確的一步, 不過怎麼詮釋說詞其實有很多可以琢磨的空間

**日支費** 糾結在日支費計算方式的合理性就正中資方下懷, 因為怎麼算都會有人有不同意見, 其實這個訴求核心說穿了就是加薪, 工會透過調整日支費的方案已經有個天花板, 公司飛安獎金的方案也有了個地板, 剩下的只是談判出一個兩邊都能接受的價格跟方式

我想要強調的是將這個列在八大訴求首位對於爭取輿論支持其實非常不利, 尤其20號的協調會直播, 公司一如既往裝死, 然後工會隨即發動罷工, 吃瓜群眾不曉得兩年來20次協調公司是多沒誠意, 他們只看到當下 "這群空姐死要錢, 連談都不談就罷工"、"他們就是死要那個150拉"

錢擺首位在道德制高點上就先輸一半了, 是否應該tone down這個部分, 至少是在對社會宣導的時候, 不要太強調這個訴求?

**禁搭便車** 我100%贊同禁搭便車, No pain no gain. 不過我也認同苗博雅議員說的, 工會應該有"補票"機制, 如果禁搭便車的核心理念是要壯大工會, 那更應該擁抱那些因為害怕而只敢觀望的姐妹, 在爭取到了權益之後歡迎他們加入工會共享權益 (注意, 非工會成員依舊沒有理由共享權利)

我認為禁搭便車的訴求搭配與補票機制一起推廣, 這樣在社會輿論上更能顯得: 工會是為了全體空服員追求更好的待遇環境, 而非只為少部分人, 只要你願意加入工會, 永遠不嫌晚

**過勞航班** 這個是必須要拿出來特別強調的部分, 是能在輿論上得分的加分題, 要凸顯長榮怎麼知法玩法遊走在規定邊緣,專飛班怎麼個糖衣毒藥,盡可能的讓民眾了解不合理之處

畢竟說真的,錢對我跟太太來說事小,身為眷屬其實更在乎的是合理的工時與勞務環境,錢再賺就有,賠上各位姐妹的生活健康不值得

宣導的策略則可以聚焦在受害空服員現身說法,之前有看到一位姐妹分享她自願專飛班的情況,如果兩相比較長榮的官派說法,真理不辯自明

**人評會** 同上,盡量用實際案例來說明,並且強調教官也是半個球員兼裁判,比較如果工會介入跟沒有工會介入的差別,讓民眾能夠代入換位思考

**參與公司治理** 另一個被轉移焦點砲很大的勞工董事,民眾其實根本不了解核心訴求是為了避免像遠東停航,復興倒閉但空服員最後被告知這樣的情事發生,在敘事部分應該先著重這些先例,然後勞工董事是一個"可能性"的假設提案,事實上只要公司能解決根本問題,工會也不排斥別的解決方式

**國定假日補償方案** 這個也屬於爭取實質權益的一個訴求,跟日支費(調薪)訴求一樣在輿論上不會無條件獲得支持與認同,這些權益訴求必須是建構在民眾也認知到你們不合理的勞務,勞方才有籌碼跟資方談判,私以為也應該如同前面所說tone down,至少對外在宣揚理念的時候優先度應該擺在後頭

**限制外籍組員出勤人數** 在不曉得說有華航先例的情境下,這項訴求乍聽只會讓人皺眉,超級政治不正確,妳本國空服員就比較高級需要被保護,外籍組員就低一階?在爭取勞權平等的路上這是很自打嘴巴的,說好的團結呢?外籍姐妹不是姐妹嗎?

我認真覺得這被獨立出來作為一個訴求是非常失分的,如果爭取日支費其實也不是唯一的方案,是不是可以找到可以實際增加薪酬,但又不犧牲排擠外籍的雙贏辦法?這就需要大家的智慧了

**會務假** 沒什麼好說的,工會幹部辛苦了,你們應得的一點都不應該少

**變更勞動條件** 這跟超時航班一樣才是更需要社會關注重視的訴求,每每聽到太太說公司莫名其妙的內規我總是傻眼,都什麼年代了?長榮的管理方式如果能有根本上的改變,上面的問題就都不會是問題

前幾天看到有向天空霸權說不的紀錄片,覺得那是個不錯的宣導方式,應該多方蒐集各式各樣公司管理的鳥事,讓民眾了解這家公司是多麼只在乎表面功夫而對自家員工各種荼毒,各種軟土深掘

其實這是我最在乎的事,相信在這邊的眷屬沒有一個是不心疼自家人被長榮這樣糟蹋的,我不在乎太太能多賺那幾千塊幾萬塊,我只在乎她的工作環境是不是能夠公平的被對待

核心論述如果聚焦於此,我相信也比較能夠激起一般勞工對於慣老闆的厭惡,進而支持罷工行動

【想贏這場戰爭,需要策略】

不才小弟斗膽在此拋磚引玉,希望除了在感性上做為空服姐妹的後盾,也能就理性面對工會談判跟PR策略提供一些淺見,希望引出更多高手能提供想法與策略,幫助組員們打贏這場硬仗!

毛毛1104 wrote:
『如果這次罷工失敗,未來台灣罷工將沒有翻身機會。』


只能說.. 罷工的時間點不對..
應該選國民黨執政的時期來罷工會比較有用..
因為民進黨會幫忙讓很多部長下台..

國民黨不擅長街頭運動,鼓吹群眾..
真的會有人想看簽名?
毛毛1104 wrote:
『如果這次罷工失敗,...(恕刪)



不支持罷工
認為工作條件不合理
可以自己離職
公司又不是黑幫,離開要切手指

之前華航二次罷工開了惡例
台灣人可是看的很清楚
拿所有納稅人的稅金去補貼空服員,合理嗎?

不支持長榮罷工,註定失敗

毛毛1104 wrote:
不過我也認同苗博雅議員說的, 工會應該有"補票"機制

所以現在的禁搭便車條款有沒有補票機制?
有和沒有,正當性真的差很多
(還給01乾淨的新聞)

(還給01乾淨的新聞)

(還給01乾淨的新聞)

無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
無腦公主醒醒不要隨桃職亂亂
不是 自我膨脹 寫個美好的標題

立場就對了

再看一次最新立場 都覺得 為亂而亂


桃職 從華航開始 以為公家得很好欺負 以綁架全世界 沾沾自喜, 贏華航罷工 就不可一世

那時 辦公室裏討論 就說 下一個就是長榮

華航那時本來就不應該妥協,只因為被綁架,只因為是官股 就要投降

絕大部分人民其實從那個時候就很反感

因為政府軟弱了 所以大家也就算了

當然 一些航班有缺陷應該要有更安全的規劃 這是一定要支持

感覺 桃職 根本沒有立場 出來亂

它就是玩 濺招 綁架 投票 網路 樣樣都來

再說一次
台灣被玩垮了 公司關了 桃職只會轉往其他地方 變相繼續鬧 大概只有 "公眾運輸" 容易被綁架

滿可惡的

對於 為反對而反對的人 還有只為私利 我真的只有#$%^((%@#$%^

勞工運動 很容易被操作

毛毛1104 wrote:
『如果這次罷工失敗...(恕刪)


身為眷屬當然支持
但是為何主流聲浪不支持

日支費 個人看法,薪資待遇對照一般同工時(作業員站12小時,服務業)以經營很多了
還在強調福利比華航差(又被人拿圖表來說只有150比人差,但是只是打牆說要150,比高不比低)感覺就是單純要錢
又加上大家怕到了,覺得她們只因為不滿現在已經算高薪的工作而要更高的待遇,就綁架旅客脅迫資方
畢竟航空業影響人數不少而且有些很難短時間迴避(找其他航班或改用其他方法到達目的地)

過勞航班 部分航班過勞要求過夜
這部分由出現的圖表來看(東京)
來回包含提早準備跟後續收拾印象中不到12小時
說真的很多勞工都超過,而且每月的總天數或總時數有超過法定標準嗎?
如果有我想可以很義正嚴詞的提出,很多人會認可
而不是讓人感覺,只是要輕鬆,所以很多人也說不適合就不要做
那假設改變以後是否同意資方調降相關薪資獎金呢?畢竟比之前輕鬆,而且也不符合公司當初計算薪資時的條件
如果工會表示改善後願意接受公司薪資調整(包含減少)
那我就相信她們不是為了錢而已



參與公司治理 說真的很困難,沒有一個公司願意讓太多人知道公司機密
至於無預警倒閉,你認為參與開會就有用?那就不是無預警了還是你認為老總跟董事長兩個私下會議也會通知貴工會人員到場?

限制外籍組員出勤人數 都不想說了.....

人評會 我是不知道是要評什麼?但是公司決議獎逞,如果不符合法規跟公理道德,我想相關法規,甚至是相關媒體很願意幫忙報導

國定假日補償方案 空姐算服務業,符合勞基法就好了
同上如果公司同意是否可以同意資方調降相關薪資獎金呢?

變更勞動條件 這個是我唯一支持的,但是要怎麼做?有無具體方法?公司要如何改變?這個太空洞了
根本無法短時間達到,而達不到是不是又要罷工?
在外界的做法是合法的公司文化無法接受,就提出改善方法給公司知道,如果公司不能或不願意做就另找工作
如果是非法的一樣提出改善方法給公司知道,如果不行就提告勞動部。
"自家人被長榮這樣糟蹋",被辱罵?還是職場霸凌?我想勞工局都可以處理

公司文化很難因為少部分人去作變更,只能自行適應或另謀高就

說真的一般低薪或說大部分勞工都沒有所謂的罷工條件
就目前流出來空姐的薪資待遇真的遠高於一般勞工
所以真的很難認同這次的罷工


說真的自由市場,真的很差的薪資待遇也沒人會待久

再加上大家也怕會不會像華航,空勤完再換機師地勤?


『如果這次罷工失敗,未來台灣罷工將沒有翻身機會。』
~大人啊!請您善待這群女孩,因為他們是這個時代的縮影!

台灣罷工只有那些大公司員工跟公務員有能力玩
一般勞工不用想太多

這個時代的縮影就是說憑你的長相也想當空姐?隨便罵人狗?
還是一直跳針說因為公司盈餘付得起我提的要求所以一定要給我?
還是說已經打卡上工了,宣告罷工直接丟下你要服務的人,大家還把你幫英雄崇拜?
說不是為了錢,第一條就是錢
協商沒結果說先跳過第一條又不肯?



毛毛1104 wrote:
『如果這次罷工失敗,...(恕刪)


大大你好!

你的論調闡述非常的有學術味,
讀起來順暢有邏輯,很舒服!
我有不少在教育界的朋友也和你有相同的看法,
對社會上大多數無法支持罷工的人感到疑惑,
甚至敵視...
但每每和想法相反的人討論起這件事時卻總是生悶氣,
原因和你相同...

----------
 另一方面也氣自己的無能 - 無法提出完整論述來替罷工發聲
----------

真的提不出完整的論述,
始終被一一擊破...

這也就是關鍵所在!

像大大這麼有學術素養的人都提不出來,
更何況事情是發生在商界,
一個實務重於理論的世界!

在這一連串的攻防中,
工會利益始終高於空服員利益,
讓這些訴求在本質上就不容易包裝,
導致漏洞百出。

而當有機會藉由各種平台向社會大眾宣揚說明訴求時,
工會不同幹部和代表說的話也不一致,
更常常流於情緒化的謾罵,
錯失爭取社會認同的機會,
策略明顯有誤。

我是支持罷工權的,
但不支持這次的罷工行動,
組織太過私心,
不把空服員的福利優先!

今天工會提出讓步後的對案,
我認為是正確的對案,
也是真正實際提升空服員福利的對案,
也可能是工會幾乎是第一次這麼直接的接觸到每個空服員的實際心聲後所作的妥協,
如果工會幹部在兩年來的協商中可以早點放下工會利益,
付出的社會成本不會這麼大!

這次如果資方同意了這個對案,
工會仍是幫助了空服員在某種程度上正視了自己的勞權,
只是空服員的收穫遠不如付出的代價。

無論如何,
這次長榮罷工不論成功與否,
總是為未來的勞工行動帶來啟示,
未來從事勞資協商時,
論調要明確,
訴求要合理,有依據,
談判要有策略,有彈性,
態度堅定但溫和...

否則一但流於情緒化,
就會被掛上不理性的標籤,
失去認同,
也失去輿論認同的力量!

資方絕對姿態會高於勞方,
我哪天功成名就了不一定處理的會比長榮還好,
工會幹部和每個空服員都是,
你永遠不知道你自己得到了權勢會變的如何,
所以才需要法律保護及保障勞工。

工會的訴求除了和空服員有關的,
都是整個國家結構和法律問題,
不是長榮造成的
也不是長榮有義務該妥協的,
他尊重工會罷工的權利,
工會也該尊重長榮拒絕的權利,
並從中追尋折衷,
這才是談判!

而如果工會真心想解決勞工待遇問題,
視這次提出的訴求為改善勞工環境的願景,
應該訴諸法律的修改,
從基礎上為國家的勞工條件做些改變,
否則只是佔了空服員便宜成就自己。

我個人在美國時參與過罷工,
也獲得實質的回饋,
對這次工會主導的罷工真的很反感!
這次罷工一開始就是注定失敗收場.
整體來看運作得荒腔走板,加上丟包旅客那18個及政論節目被轟得滿頭包的幹部顧問等豬隊友,不輸都很難啦.
我個人認為工會幹部個個都該辭職謝罪.
我單就日支費部分來看工會運作就讓人搖頭.
1. 從頭到尾拉華航來比較真的是蠢到極點.人家一句台積電跟聯電要不要一樣就攻破了.
華航後面有個全體納稅人的富爸爸,賠到死這個富爸爸還是會出手救的.長榮後面有富爸爸嗎??
2. 公司有盈餘,員工爭取加薪相信沒人反對.但漫無目的喊價這才是大家反感的重點.工會如提出每加一塊錢對
公司營運的衝擊有多大,加到多少是公司未來可正常營運對股東影響也小.例如日支費每加10元,公司整年度需多
付出多少錢,佔整體營收多少%.這些數據工會算不出來嗎?? 加到150影響營收不到1%,社會大眾會挺工會還是長榮??
還是工會知道加到150,長榮一定賠錢所以不敢講??



bimmerfan123 wrote:
大大你好!你的論調...(恕刪)


謝謝你用心的言論,我會給同事們參考
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!