Posted on2019/10/04
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【我們為什麼要挑選這篇文章】
宜蘭縣南方澳跨港大橋 1 日發生斷橋意外，引起各地重大關注，政府正在清斷橋原因。沒想到有幾位在中國的研究生，馬上做出動態倒塌三維模型，並指出真正的斷橋原因。
不過，發表人在文中也聲明，斷橋倒塌事故原因正在調查，還不足以給出確定性的結論或分析結果，只是為事故原因提供參考。消息一出，網友紛回：「台灣還在踢皮球」、「不敢做自己國家的，怕被消失」
究竟中國研究生認為的斷橋原因為何？一起來看。（責任編輯：謝佩如）
中國研究生做出的南方澳跨港大橋三維模型。（圖片來源：取自研究生 報告）
1 日南方澳跨港大橋突然崩塌，造成外籍漁工 6 死的憾事，各個橋樑專家紛紛討論斷橋的原因，而中國浙江大學橋梁的學者彭衛兵、戴飛則根據台灣的媒體和影片發布一則 報告 ，分析斷裂的過程和原因。台灣網友轉貼此文章表示，「台灣第一時間還在撇清責任，怪東怪西。」
中國研究生做模型，分析南方澳斷橋是因
報告文中提到，從油罐車通過不久，中間靠右的吊桿和拱圈連接部位開始斷裂，為事故的起始破壞點，首根鋼索斷掉後，內力重新分布導致剩餘的鋼索受力增加，其他鋼索連續斷裂，最後大橋坍塌。
文中也提到，在正常的橋樑設計裡，都會保留一定的安全儲備，所以即使其中一根吊桿失效，其餘的吊桿還能正常運作 ，但是在此事故當中，吊桿連續斷裂的發生，可以推斷拱圈或是橋面的連結部位原來就有一定程度的損傷，才會導致橋面崩塌。
圖片來源：取自研究生 報告
文中也分析了拱圈出現落樑的可能原因，第一，吊桿失效之後，拱頂向上回彈，讓拱腳發生相位位移；第二，主樑受彎而出現塑性鉸（註：更多當其承受彎曲力矩而使其一斷面材料進入完全塑性時，彎曲力矩達到一最大值稱為塑性力矩後 (plastic moment)，此時該斷面之曲率可為無限大，無限制的塑性變形可能發生），主樑位移引起主樑與拱連結處再進一步發生相向位移，上述兩個位移的疊加最終導致主樑和拱腳整體崩塌。
針對此事故， 文章也提出了建議，認為要加強鋼索和拱圈、主樑連接處的強度檢查，才能及時發現鋼索結構鏽蝕或疲勞引起的強度損失。
粉絲專業「特戰講座」轉貼此分析後表示，「看看大陸的效率有多高！台灣第一時間還怪東怪西，人家憑新聞報導影片已經把事故分析都做出來了。」而網友黃泳釧則表示，有機械力學知識的人應該都看得出來鋼索斷掉是橋斷的原因，但問題是在鋼索為何斷？是不是保養不確實還是颱風地震造成金屬疲勞。
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我真是佩服你们这些新闻制造者，人不要脸百事可为啊。pfpf
