一直都在賠錢的台鐵.可以當作拒絕民營化的藉口?

看新聞
一個持續虧損數十年的國營企業
各種大小事故不斷發生

還有理由拒絕民營
不改善企業本身體質不良的問題
想靠國家補貼下去

當年黨國體制下
這些既得利益者的嘴臉
怎都一直都在這些人身上看到

..............................................
台鐵在全省市中心的精華地段
又有龐大的土地與資產
更是價值好幾千億台幣

活用這些資產
就可以好好來改善本身台鐵企業體質問題
來增加生存空間

台鐵十數年來只想靠國家補助來生存
難怪被民營的高鐵公司打到流鼻血
政院規畫的是「公司化」,公司化不等於民營化。像中油、台電是公司,但都還沒民營化。

你 1450 當的很不專業 ....
jeel54321 wrote:
政院規畫的是「公司化(恕刪)


公司化也可以民營化
日本鐵路不就是案例

看起來腦粉的想法真簡單
只要領到滿滿的退休金
管他是公司化還是民營化先反對再說
lordkon wrote:
台鐵在全省市中心的精華地段
又有龐大的土地與資產
更是價值好幾千億台幣

活用這些資產
就可以好好來改善本身台鐵企業體質問題
來增加生存空間

台鐵十數年來只想靠國家補助來生存
難怪被民營的高鐵公司打到流鼻血


調整體質改善財務結構

與處理冗員才是當務之急,不需要動用到祖產的策略又能轉型成功才是高招
Macquarie150 wrote:
調整體質改善財務結構(恕刪)


改善財務結構是基本
但活用資產更重要
透過台鐵本身在市中心土地再利用方式來達成

看看新板特區前身
很大一塊就是板橋機廠
卻把土地用在一堆奇怪的建設上
lordkon wrote:
看看新板特區前身
很大一塊就是板橋機廠
卻把土地用在一堆奇怪的建設上

松山機廠更是超級精華地段
被台北市政府搶走
搞一個以廢棄建築的文化園區
全省有太多這種案例了


那些都是不當使用的例子,而且不是用於台鐵本身

那就可以從各縣市要求配合台鐵改善經營效率開始做起

各大私人金控參股開始打消呆帳

例如鐵路週邊2公里設 ZONE1
5公里內叫 zone 2

開始重新設定地價,活化台鐵車站週邊的商機同時帶動發展

讓人家有更多機會搭乘台鐵

lordkon wrote:
當年黨國體制下
這些既得利益者的嘴臉
怎都一直都在這些人身上看到
Macquarie150 wrote:
調整體質改善財務結構

與處理冗員才是當務之急,不需要動用到祖產的策略又能轉型成功才是高招


完全執政五年還再當務之急
前幾年是在忙什麼更急的事?
CHLEEEE wrote:
完全執政五年還再當務之急
前幾年是在忙什麼更急的事?


更急的當然是撈錢吧

看台鐵的搭乘率然後說要民營?
以為天天都一堆人要搭台鐵返鄉?搭台鐵要出遊?
人家日本是用賺錢路段補貼賠錢路段,台灣能這麼搞?
真服了這些整天坐家裡幻想的覺青。
黨國體制?
誰的黨哪個國啊
現在不是民進黨台灣國在執政嗎
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