高鐵南延「高雄案」呼聲高 「交通黑暗期」學者喊值得? 民進黨饒過高雄鄉親吧?

我是左營人,民進黨大官們,學者們能不能睜開眼去好好看下高雄火車站現在周邊是如何的破敗沒落?
高雄商圈早就轉移他處了!!! 就在你們蓋高雄火車站將近20年期間,高雄商圈早就轉移了!!!!

你們把高鐵匯流到高雄火車站有什麼效益? 有什麼好處? 像高鐵左營站蓋好到現在十多年,旁邊的新光三越生意如何? 高鐵左營站周邊發展得如何? 根本和十年前差不多! 再看看人口已經超越高雄的台中,烏日高鐵站有多偏僻? 烏日高鐵站周邊有什麼? 台中市的發展和烏日高鐵站有沒有關係?

高雄的人口就那麼多,外移的嚴重,每年生育率一直降低,根本沒有更多的人口去支持高雄火車站商圈(假如有的話),我這邊就已經先預想到上下班車水馬龍的建國路會被你高鐵工程搞爛,還有中山路,幾條要道交通都會因為高鐵南移高雄案被拖垮,然後莫名其妙的帶賽高雄鄉親以後,又蓋成一個蚊子館的高雄高鐵火車站,我現在就可以斷言根本沒人,那個站和左營站那麼近,誰會特別跑去高雄火車站點?

黑暗期5-6年? 那為什麼高雄火車站改建要將近20年? 以前高雄好不容易把鐵路地下化,又被你們民進黨蓋輕軌,鐵路又回到地上,有這麼低能的政策? 現在這個超級大錢坑政策,現在就已經可以判斷沒有任何經濟效益,然後拖垮周邊交通至少6年,耗費民脂民膏巨資,去蓋出個垃圾蚊子館,到底有什麼好處? 高雄市有多的人口去支持高雄火車站高鐵站點商圈? 蓋好這個三鐵共構點又有什麼好處?

拜託民進黨,放過高雄鄉親吧? 這麼多年被你們蓋這麼多蚊子館還不夠嗎? 這麼多年,多少高雄子弟沒辦法留在高雄工作,要北上台中,高雄工作,你們不臉紅羞愧嗎?

民進黨,放過高雄鄉親吧



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鐵南延到屏東路線將於12月底前定案，其中以「進入高雄站」呼聲最高，綜觀兩個方案的路線，「高雄案」進入高雄市區再往屏東，車程約24分鐘；「左營案」將則將在仁武區路段與高屏2條快速道路共用路廊，行車時間約15分鐘，不過地方擔心如果「高雄案」拍板定案，施工時的交通衝擊恐將長達10年，其實根據規劃，明挖路段只有6公里，開挖影響交通時間可望縮短為5到6年，學者則認為，相對高鐵南延帶來的效益，是值得接受工程上帶來的衝擊。

高鐵進站往南開，終點站將一路延伸到屏東，會採「左營案」，還是「高雄案」？鐵道局正在評估，而其中以進入「高雄站」呼聲高，記者蕭雅心說：「全新的高雄車站其實在建造時，就已經預留一個給高鐵的專屬入口。」預留三鐵共構的空間，通往下層的手扶梯，已經做好了。

台鐵高雄站長黃登瑞說：「那個空間是留在地下三樓的位置。」綜觀兩案路線，左營案將在仁武區路段，與高屏2快共用路廊到屏東，行車時間約15分鐘，高雄案，則進入高雄市區往屏東，車程約24分鐘，如果拍板高雄案，站前商圈怎麼看？高雄火車站前商圈店家說：「興旺起來的話，還是希望它落在這邊(高雄案)，直接從左營延下去可能會比較方便。」

支持反對聲浪都有，其中不贊同的大多是擔心，高雄案會影響交通，不過根據規劃，明挖路段僅約6公里，其餘地下段10.4公里，採潛盾工法，開挖影響高雄市區交通時間，可望縮短為5到6年，台灣大學土木研究所教授張學孔說：「相對於它帶來的效益，我覺得它工程上的衝擊，值得我們去接受這個挑戰。」

高雄市長陳其邁說：「假如選擇不同方案譬如說高雄案，這個環評還要從頭在做，這個還會有一段時間才能夠有更完整的程序。」為了發展、規劃，高鐵南延屏東，但路線兩案之間，究竟會怎麼選外界相當關注，而預計下個月底，就會見真章。