我要回覆

天下雜誌》高雄欠最多每人背債8萬元

kantinger

1075分

91樓

kantinger

個人積分：1075分

文章編號：45609803

再者高捷bot跟北捷也很不一樣
就差挺多的

continuum

470分

92樓

continuum

個人積分：470分

文章編號：45609959

economic wrote:
經濟性高捷根本不具備...(恕刪)

.........
不想多說
只想問一句
10多年前的北捷密集度如何 ?

謝謝指教

kantinger

1075分

93樓

kantinger

個人積分：1075分

文章編號：45610556

北捷剛蓋挺可怕的
怎後來換個市長就蓋的好呢?

economic

330390分

94樓

economic

個人積分：330390分

文章編號：45610596

continuum wrote:
.........不...(恕刪)

也很差阿，那時虧損也一定相對大，但以人口密集程度，蓋捷運對市民福利有幫助，但高雄市的人口密集度，多蓋四條可以有足夠運量達到適合的財務狀況？跟其他大眾交通工具比較起來有優勢？
別說高雄我覺得有問題，台中我也一樣覺得有問題不是嗎？狀況類似

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

kantinger

1075分

95樓

kantinger

個人積分：1075分

文章編號：45610675

economic wrote:
也很差阿，那時虧損也...(恕刪)

高雄公車一年的損益多少?
高雄人應該有大眾交通系統嗎?

kantinger

1075分

96樓

kantinger

個人積分：1075分

文章編號：45610704

台北人口密度高
應該把鋼鐵造船煉油這些人力相對用的多的
搬上台北才對阿

economic

330390分

97樓

economic

個人積分：330390分

文章編號：45610769

kantinger wrote:
再者高捷bot跟北捷...(恕刪)

有幾家已經認列虧損放棄了
BOT也要有點競爭優勢，類似高鐵這樣，也是虧，但相對航空漢一些長途客運，有一些優勢，高雄捷運相對於公車或其他類型大眾交通工具是否有相對優勢，我是很保留，所以我也不贊成台中蓋
其實我是覺得如果有適合方案讓每年虧損起碼減半，以福利角度看我也覺得還好，但似乎沒太好的辦法，離峰票價打折我是覺得效果不會太好，打折能吸引運量增加20%以上，我很保留看法，更何況吸引數量恐怕要用倍數來算才有效益，那似乎不切實際

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

kantinger

1075分

98樓

kantinger

個人積分：1075分

文章編號：45610847

當初在高雄
蓋鋼鐵造船煉油那樣有魄力
怎水庫跟捷運不一樣呢?

economic

330390分

99樓

economic

個人積分：330390分

文章編號：45610866

kantinger wrote:
台北人口密度高應該把...(恕刪)

經濟是一種選擇的問題，是可以北遷阿，台北市容納不了可以給新北、桃園，那高雄要少多少人？還需要這直轄市？
我不否認污染對於經濟中的機會成本負擔對高雄傷害很大，現在不也是想搬走？問題是哪些產業可以填補進來？觀光？起碼我沒覺得觀光足以填補光石化產業的缺口

北遷其實實際上是不可能，北部電力根本支撐不了，要搬離高雄大概就是離開台灣了，一樣回到經濟的選擇，這也不要、那也不要，那台灣會怎樣呢？

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時