nameherald wrote:
而台中BRT開張就選主要道路,搭的人當然多,
而就像許多人說的,他的路權就是大家熟知的公車專用道,
問題是,這路線上本來就有公車在跑,
設了專用道為何不用原本的公車去跑?
結果就是快車道被專用道擠壓,慢車道依舊公車擋道.
而且串連主要商圈，園道，科博館，火車站的中港路藍線不先做，
跟你說過渡時期先用BRT培養運量,
那是說藍線完工之後BRT就可以廢了嗎?
再說現在先做的文心路綠線運量需求會比中港路高嗎?
我也住台中，不過個人的想法跟你不太一樣，正因為中港路(台灣大道)車流量最大，
所以才從第二大的文心路開始做MRT，到這邊你大概會想問為什麼
想想看MRT的施工時間有多長?BRT施工期間應該就有感覺比較塞了吧，
而且MRT直接從中港路施工下去絕對不會只佔你一線道，而且不是一年兩年就蓋完了，
不論有無選舉考量，那樣做大概只會讓台中市民罵更兇罵更久而已
文心路捷運開通後應該多少也能減少中港路的車流，到時候藍線施工影響就會比較小一點了
