高鐵到底最後誰獲利?

天天星期六

124分

91樓

天天星期六

個人積分：124分

文章編號：53981699

愛睡貓 wrote:
讓出經營權----&...(恕刪)

是的,我誤會了,雖然這大多時是同一件事,
但我還是沒聽過台灣政府何時因為看私人公司營運好就想要回經營權耶,(台新/彰銀的事先不談)
何況這幾年的官員,有那一個是想要拿回高鐵經營權的?前一個都快要被打成圖利財團了吧

所以財務不佳就是主因啊,怎麼會是看他營運漸有起色,變成台灣政府想要強取豪奪呢,
聽說他的融資還是政府擔保的,這不對吧,應該是政府0出資吧,
不要再要什麼延長特許,就照合約走,這樣原始股東才好大聲喊冤才是,
自己財務自己救,這才是正道
不然每天都聽政府要救高鐵,沒聽過幾次高鐵人要救高鐵,這樣真的變成國營也沒有什麼好意外了

TET

13分

92樓

TET

個人積分：13分

文章編號：53982300

民國八十六年九月，台灣高鐵以”政府零出資”的經營策略模式，打敗了中華高鐵以”政府出資1495憶”的投資策略，不僅取得了國內高速鐵路的營運權，而且一躍成為全世界最大BOT案的高速鐵路經營者，其處理方式是以總建設經費3366億，加上政府已投資的1057億計4423億，作為台灣高速鐵路的總建設經費，並以通車後三十年，每年以10%稅前營運收益分攤政府已投資之1057億，所有的建設之完工日期則訂為民國九十二年六月。

根據台灣高鐵財務計畫的競標條件，其資金來源主要是來自兩方面，一是股權籌資1322億元，一是債權融資3083億元，前者由其五大原始股東及機電系統供應商等成員出資51%，機構投資人29%至34%，而公眾募股則佔15%至20%；後者則由國內銀行聯合貸款3083億元，其中2800億元由行政院中長期資金支應，另外283億元則由銀行自有資金支應；此外，台灣高鐵亦尋求國外出口信貸機構之貸款，以等額減少國內銀行貸款額度，其營運計畫之周延，財務計畫之詳實，以及充分符合BOT精神之規劃，讓台灣高鐵獲得了國內高速鐵路的經營權。

愛睡貓

5分

93樓

愛睡貓

個人積分：5分

文章編號：53990410

天天星期六 wrote:
但我還是沒聽過台灣政府何時因為看私人公司營運好就想要回經營權耶,(台新/彰銀的事先不談)
何況這幾年的官員,有那一個是想要拿回高鐵經營權的?前一個都快要被打成圖利財團了吧

所以財務不佳就是主因啊,怎麼會是看他營運漸有起色,變成台灣政府想要強取豪奪呢,
聽說他的融資還是政府擔保的,這不對吧,應該是政府0出資吧,
不要再要什麼延長特許,就照合約走,這樣原始股東才好大聲喊冤才是,
自己財務自己救,這才是正道
不然每天都聽政府要救高鐵,沒聽過幾次高鐵人要救高鐵,這樣真的變成國營也沒有什麼好意外了
(恕刪)

何況這幾年的官員,有那一個是想要拿回高鐵經營權的?---->2009年時官方就拿下經營權了,
(高鐵3席獨立董事政府人馬全包、高鐵三位獨立董事名單出爐！)
自己去看高鐵的15席董事有哪些人吧,其中3席獨立董事都是官方身份,
就因為在董事會過半這幾年董事長才都是官派人馬出任(之前歐晉德,後來的范志強都是交通部指派)。
就因為這幾年經營權都是官方在主導,
所以對於能真正解決高鐵問題的方法都是冷處理拖延。
(合約內除外及不可抗力事項、還有現在講的特別股問題這幾年都擺著)

所以財務不佳就是主因啊,怎麼會是看他營運漸有起色,變成台灣政府想要強取豪奪--->鐵道事業營運期有兩個主要難關,資金只出不進的興建期和轉換為開始營運的營運初期。
(興建期不用講,轉為開始營運時除了開業人員及設備模式的訓練準備、約定營運後才支付的一些遞延費用支出、與其它運輸工具的競爭等等,除了興建期外,前3年的營運初期是另一個主要艱困期。2009年9月在航空快被打趴、營業現金流也剛轉正的最佳時機拿下經營權。)

聽說他的融資還是政府擔保的--->1998年簽約時講好政府協助融資,結果到1999年8月時融資案還沒過加上其它有一部份政府約定事項也沒完成,那時台灣高鐵打算放棄不做時政府協議將解約權延到2000年3月底說服台灣高鐵在繼續等待,一直到2000年2月2日透過交通部擔保3083億融資額度通過授信案後高鐵才正式閞始興建,這時已經比原先在投資計劃書的預計的時程晚快2年了。

應該是政府0出資吧---->政府出資與特別股問題,這遍[行在危軌上的高鐵．恩怨篇]有大致講到一些原因。

不要再要什麼延長特許,就照合約走---->合約內原本就有講到延長特許期的條件了,也就是官方一直冷處理拖延的不可抗力與除外情事的認定與補求措施,每年都提也都每年沒下文。

燒酒醉

0分

94樓

燒酒醉

個人積分：0分

文章編號：53990615

其實應回到公司自主經營
政府不能干預票價
要漲就漲
要取消優惠就取消

不要再要什麼延長特許
就照合約走

試辦一年後再說

如果你開公司也不希望政府干預吧??

燒酒醉

0分

95樓

燒酒醉

個人積分：0分

文章編號：53990631

其實應回到公司自主經營

政府不能干預票價
要漲就漲
要取消優惠就取消

不要再要什麼延長特許
就照合約走

試辦一年後再說

如果你開公司也不希望政府干預吧??

冬天喝可樂

5分

96樓

冬天喝可樂

個人積分：5分

文章編號：53996558

趁亂問一下
不知道大家怎麼看彰銀跟台新這案子
這次董事改選明明跟合併無關
到底為何財政部要搶下彰銀經營權??
甚至不惜被爆出有濫權施壓的情形
搶下彰銀經營權對財政部有啥好處
台新繼續經營的話不是獲利比較高
對公股比較好嗎??

jedijack

636分

97樓

jedijack

個人積分：636分

文章編號：53999169

愛睡貓 wrote:
你在開玩笑嗎~減資6...(恕刪)

1.沒人說BOT政府不用出一毛錢～但是負責近9成資金還叫BOT？
2.你自己也說了，民間機構負擔2000億，結果呢？結果政府變成最大股東～

總不能政府蓋100萬廁所沒錢所以BOT，甲得標之後反過來要求政府協助籌募90萬經費～

借不到錢，找政府作保／籌不到錢，要政府投資，結果政府還真他媽的義無反顧～
要按照合約來，高鐵老早就因『未依約募集資金』而啟動強制收買機制～

另外09年政府“接管”高鐵，是因為高鐵財務要爆了～
殷琪自己也找政府協助，只是沒想到條件是交出經營權。

Bravo4freedom

508分

98樓

Bravo4freedom

個人積分：508分

文章編號：54003357

nomi888 wrote:
花了那麼多錢蓋高鐵,...(恕刪)

『本來高鐵從1998特許35年開始，再二十年，就會回到全民手上。但是現在交通部長葉匡時發起了一個「高鐵會破產」的議題，要全民同意給高鐵特許權再加四十年，也就是六十年後，他才會回到全民手上，這件事情很值得討論。』

『奇怪的咧，一間終於可以半年賺51億的公司，已經還掉貸款利息跟繳給政府的稅金了喔，為什麼會破產？

Bravo4freedom

508分

99樓

Bravo4freedom

個人積分：508分

文章編號：54003542

nomi888 wrote:
花了那麼多錢蓋高鐵,...(恕刪)

請你多做功課即可.....

『本來高鐵從1998特許35年開始，再二十年，就會回到全民手上。
但是交通部長葉匡時發起「高鐵會破產」的議題，
要給高鐵特許權再加四十年，
也就是六十年後，才會回到全民手上??????????。』
六十年後六十年後六十年後
因為很重要　所以講三次~~~~~~

一間終於可以半年賺51億的公司，已經還掉貸款利息跟繳給政府的稅金了喔，為什麼會破產？
2013 年營收三十幾億　2014 年上半年　半年唷　營收就超過五十億　
..營收大對財務是很重要的～～～～～～～
原來是高鐵的原始股東，在發起「特別股的股東」贖回訴訟，總共要還多少？新台幣392億
告來告去也不過一審　三月會破產　是假扣押什麼碗公啊??
　

高鐵有多少現金？可動用現金只有18億元。哇賽，現金只有18億元，要還392億，不破產才怪。
但是、高鐵還有436億元是銀行團為確保債權，存在計畫專戶的資金。
高鐵不是沒錢，是錢怎麼用的問題而已。
436億元是銀行團為確保債權 436億元是銀行團為確保債權 436億元是銀行團為確保債權
因為很重要　所以講三次~~~~~~

財政部長張盛和會相信高鐵會破產？

三等公民

398分

100樓

三等公民

個人積分：398分

文章編號：54003677

nomi888 wrote:
花了那麼多錢蓋高鐵,...(恕刪)

樓主的標題已點出了問題，重點在誰獲利擺不平。

高鐵到底最後誰獲利?

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