if3020 wrote:
這基本上是由台中捷運環線延伸到彰化設1~2個站而已,根本非彰化蓋捷運
為何要誇張的說彰化蓋捷運誤導他人??
這樣卑微的由台中捷運環線延伸到彰化1~2個站,還有其他人反對,彰化雲林真的是末等公民啊
難怪人口一直流失!乾脆廢縣併入台中好了
併入台中然後蓋捷運環線設1~2個站就比較名正言順?
這其實也跟屏東墾丁要不要蓋高鐵是差不多的意思
只是高鐵的延伸而已,不是單獨要蓋高鐵!?
問題都在需求性與必要性之間的評估
都是可以正反兩方討論
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台中捷運綠線G17高鐵台中站往南向彰化延伸，經成功嶺和健行路口之後，沿彰化金馬路有G19A彰興路口和G20中山路口兩個站。
彰化縣政府更計畫延伸到和美鹿港，這個路線是第一期計畫；第二期目標，則是計畫彰化市區環狀捷運網路。行政院日前公布8800億的基礎前瞻計畫，捷運綠線延伸彰化是其中之一。
if3020 wrote:
這基本上是由台中捷運環線延伸到彰化設1~2個站而已,根本非彰化蓋捷運
為何要誇張的說彰化蓋捷運誤導他人??
這樣卑微的由台中捷運環線延伸到彰化1~2個站,還有其他人反對,彰化雲林真的是末等公民啊
難怪人口一直流失!乾脆廢縣併入台中好了
併入台中然後蓋捷運環線設1~2個站就比較名正言順?
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CHEN.SOLONG wrote:
個人覺得彰化市到台中市的路線不會賠
我發現一堆鄉民以台北看天下
光台中至彰化的高速公路每天塞就知道這條路線是會有賺頭的...(恕刪)
我的老天鵝，台中至彰化的高速公路的部分車流，居然想用捷運取代?
去查一下數據吧，國一路過台中至彰化段車流，與台中彰化間往返車流的比例、時段，可以嗎?
中、彰、投民眾用車目的、習慣、需求可以去查一下嗎?
相關基礎設施、配套運量不足的交通路網，捷運能發展起來嗎?
大家都住捷運出口?
大家的辦公室都在捷運出口?
如何去捷運?出捷運怎麼走，都是問題
真的建完了，會有人坐嗎?
大概還是以開車為主吧
另依CHEN.SOLONG兄所言，台北市應該沒有公車了吧
為何台北市公車車班如此密集?高雄人為何愛騎機車而不坐捷運
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