jdme wrote:
完全同意
複雜系統，有能力的老手試個三兩下就抓到關鍵，能不能當下解決，也會立刻回復肯定的答案。
重點是當下不了解司機說的問題時
就應該隨車檢查
有時候聽使用者說不清楚
有經驗的實際看到狀況大概就能知道出了啥事
當下不能解決就會跟司機員一樣要求停車
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但事實上就是發生了
而且一堆人陪葬
但從整個對話內容看來，
整個內部流程根本就是有很大的問題，
要開車 要負責排除故障、
還要他離開位置去其他地方看燈號(會不會太扯)
說修不好繼續開的究竟是誰啦!?
還有那個看 DOU 不準的回答....
照這邏輯 , 車上的車速表不準也是很合理的，
黑盒子會準嗎?
之前的 6年檢修沒修到這什麼 DOU 嗎??
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當然... 假設台鐵的說法成立，
這些設備異常只會造成沒有動力以及減速。
不太可能會持續加速。
其實台鐵的說法算合理，動力異常，
車輛這麼重，確實應該是快不起來。
從這點看來 司機有一定程度的疏失。
個人懷疑...
應該是在 ATP關閉的情況下 ,
有把車速拉高，然後忙著檢修，
直到忘了減速造成出軌的情形。
但台鐵的內控問題很大
xilats wrote:
檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果真的作用，每一車車側燈都會亮。
司機員：對，DDU都亮，DDU停留軔機都亮。
檢查員：蛤？
....
...
檢查員：你看DDU不準，DDU只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。
司機員：亮起來，車子就停下來了。
檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你TCMS上面是全部都跳起來嗎？
司機員：看哪一車就對了？
檢查員：應該不可能吧？
司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。
（車況：MR回升，但隨後下降後MRPS切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓呢？
...(恕刪)
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