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samspan0224 wrote:
英雄所見略同。那些...(恕刪)
你以YOUBIKE 其實就是不懂海線的民眾了。海線公車分布就有主幹道那幾條跟市區差距頗大，很多支線全天只有10個班次甚至更低。基本YOUBIKE是要跟公車互相搭配的，再來YOUBIKE站點也是少得可憐，使用的大概只有站點附近的民眾吧。所以大部分都是自行騎機車或開車，海線地區每個人幾乎人手一台機車，對20分就有公車的市區人可能無法理解吧。
至於山手線海線人爭取的重點是海線地區的雙軌化，已經從我小時候10年前就有聽說要推了。海線基本都是單向(軌)，區間車很容易交會車(禮讓自強)，在站點停十幾分鐘。班次也相對的少相對難安排，當然運量也是考量之一。
海線地區火車站能高架其實也跟市區一樣狀況，是為了兩側的地區均勻發展。絕大部分已都是集中在火車站、沿線的東側，所以市區是目的為了都市均勻發展。海線高架就是浪費錢，其實在海線的人是滿刺耳。
當然最重要的藍線捷運固然重要，海線地區絕大部分都是前往新光遠百地區居多。大甲大安清水梧棲沙鹿大肚龍井屆時都會以台鐵到藍線轉乘到市區。的確山手線蓋好沒藍線也是效益不大的。
說個趣事好了,老一輩的會說我今天去百貨公司買了xxx衣服，你看有帥氣吧。換句話說海線人買的衣服用具基本都是進市區買的，所以移動人口來講也不是小眾啦。不蓋對海線也沒影響啦，就大概50萬人口進市區還是騎車跟開車而已。
當然我以海線觀點出發的，重點當然就是政府沒錢呀。其實大可不要拿出來說嘴，她就是說得太快不夠圓滑。
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