不管訴求的點是什麼,敢罷工爭取自己的權益就該鼓勵。反倒是交通部,一邊把責任推給華航,一邊又說要協調勞資溝通,只想當好人,這就是為什麼市長會敗選的原因,還有,那個華航董事長好自為之了,這次上頭擺明了要趁機整你
supermegane wrote:我看來看去機師的重點不就是要工時少又要錢多,不知到啥時換醫生也來罷工,有的刀一開都要站一天比機師還可憐,又沒得坐,萬一人又死了,醫療糾紛就來了... 你就只會複製貼上嗎 ?
如果多數航空公司也都是八小時兩個駕駛, 這幾個吵糖吃駕駛的說要三個才不會累, 是因為身體不好容易疲倦? 如果身體未達平均應該要退役否則太危險. 還是這幾個吵糖吃的認為國際規定應該要比照台灣勞基法, 否則地球上飛機掉光光?這幾個貪婪的駕駛都只講壞的不講好的, 地球上有哪間公司這麼完美甚麼都好嗎? 可能有吧, 就是國營華航, 因為一切不計成本,不夠拿稅收來補就好wlcc7223 wrote:到時若因機師疲勞駕...(恕刪)
jasterlee wrote:如果多數航空公司也都...(恕刪) 你以為搞一個航空業可以像台灣的製造業、運輸業還惡搞?嫌華航摔飛機摔得不夠多?人家美國的飛安是用多少條人命堆起來的?血淋淋的例子就在那不當一回事後人重蹈覆轍被酸到爆只是剛剛好復航澎湖空難的報告就說得很清楚了出勤時數過高的排班未遵照List執行進場程序違反非儀器進場最低安全目視高度只是台灣媒體只會報最後最關鍵的兩樣甚至連負責監控天氣空軍都莫名躺著中槍
烏鴉1234 wrote:不管訴求的點是什麼,...(恕刪) 我認同罷工是勞工的權益,也應該要保障。但是,如果是涉及尋求輿論的支持,那就要提出合理的罷工理由。上次的空服員罷工,這次的機師罷工,主導的工會都有把罷工擴大至尋求社會輿論的支持,而不是只是單純的勞資問題,那麼就應該明確的揭露給大眾知道。而不是尋求輿論的支持之後,卻沒有用相同的能量回報協商過程與結果給社會大眾了解。