tnt444 wrote:
摸奶狹大大 輕軌看...(恕刪)
以台灣路權模糊的觀點來看輕軌
只是把當年鐵路地下化的良意給完全抹煞了
台灣都會區的交通,真的需要輕軌嗎?
若從觀光角度切入
也許輕軌還有點意義
只是這對紓解台灣壅擠的交通問題那真的是杯水車薪了
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tnt444 wrote:
在市區內就以慢速電車行駛!
出了市區舊站距拉長路線改為封閉式的專用道路(像火車一樣)
提高速度到60-70公里行駛
以台灣大道來說遊園路以東至市區可採慢速電車模式沒有專用路權!
遊園路以西則可採用專用道路模式運行!
只是龍市長會不會這樣做小的就不知道了!
你認為深蹲市長會這麼做?
就算這麼做好了，保留 BRT 也可以這樣設計啊
在遊園路以西讓 BRT 以封閉式的專用車道來行駛
時速上到 60-70km/h 也沒有問題
所以到底有什麼理由是不升級 BRT 讓它變得更好
而必須花好幾倍的大錢把它改成速度更慢更沒彈性的 LRT 呢?
如果台中沒有 BRT 而市長決定蓋 LRT
那大家反彈不會那麼大，因為有至少比沒有好
但現在已經有一條花了幾十億建出來的 BRT，它可以改得更好
但深蹲市長決定棄而不用
然後花幾千億蓋一條比 BRT 更不適合台中的 LRT
深蹲十年只想得到這種決定嗎? 嫌台中錢太多?
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cckm wrote:
目前似乎是朝「無柵欄鐵路平交道」方向走..
小弟愚昧，什麼是「無柵欄鐵路平交道」
就是沒有柵欄，然後電車要過會噹噹響而已? 是這樣嗎?
那汽機車如果變換車道卡在中間怎麼辦呢?
電車還需要急煞啊，所以為了安全，速度還是快不了
況且救護車響那麼大聲，都有不讓道的汽車駕駛會說聽不見了
一個平交道噹噹響是能多大聲，讓全部路口汽機車都聽見而讓道?
所以這還是解決不了電車在市區行駛時因為安全而速度快不了的問題
更何況如果噹噹噹可以解決速度問題
BRT 加上噹噹噹是不是速度可以拉的更高，誰規定 BRT 就不能加上噹噹噹
目前看來所有 LRT 可以加上的改善方案，在 BRT 都能適用啊
所以也沒有合理的解釋為什麼深蹲市長棄便宜好用的 BRT 不用 (況且錢都花下去蓋好上路的)
而要改成又貴又沒彈性的 LRT，做重複投資呢?
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