現在FB或網路上很多帶風向文章,認為機師血汗,辛苦,工時好長,為了民眾飛航安全罷工有理,不支持罷工就是奴性、台灣勞工權益不進步的原因!我覺得要這樣看:到底目前華航制度與一般航空公司比較,是顯然嚴苛?不合理?若是,華航確實該改,但如果工會只是拿其他航空公司比較好的點去跟華航嗆,華航比較好的地方卻隻字不提,那就過分了。舉個例子:去應徵工作,A 公司的條件是月休10日、月薪8 萬;B 公司的條件是月休6 日、月薪10萬,難道我可以去跟C 公司說:沒有月休10日、月薪10萬就是不合理?
tomplua wrote:客機上了預設的高度之後,就用自動飛行在走了真的要輪工作壓力,比台鐵的司機小多了我還比較認同台鐵司機罷工機師憑哪點出來罷工? 樓主是機師?~還是鍵盤機師?~再者~工作壓力啥時候變成能否罷工的要件?~
看了華航的股東結構 與 獲利能力ROE,老實說...蠻悲催的,還跌破淨值...悲情的,這檔股票算全民持有...感覺中華電信還比較有未來華航的問題,跟山崎豐子的《不落的太陽》蠻像的,超像的...主戰派、主和派、政府、利益、隔壁老王...通通在一起,做成撒尿牛丸。未來走向,預測與JAL差不多,有天會先破產吧!
那你對台鐵工會依法休假、後來台鐵秋後算帳、英媓表姊的勞(奴)動(隸)部落井下石感覺如何?保訓會處理過三個月後台鐵真的發生普悠瑪事故,看來你很期待華航也發生事情?普悠瑪事故要台鐵給的一個月給答覆也硬是拖到選舉後才給勞工真的是冥進洞心中最軟嫩的一塊吧台鐵員工不滿輪班制度、勞動條件,在去年春節期間發起「依法休假」活動,台鐵局卻「秋後算帳」大動作懲處,多數人被打丙等考績。https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180726/1398861/tomplua wrote:客機上了預設的高度之後,就用自動飛行在走了真的要輪工作壓力,比台鐵的司機小多了我還比較認同台鐵司機罷工機師憑哪點出來罷工?
認真說,華航工會的強勢根本就是不定時炸彈!過去DPP在野時力挺,又更加助長此氣勢。工作環境及排班程度比機師辛苦的比比皆是,一點也不認同拿這當理由!以這次罷工事件,其實我蠻認同開除資遣所有鬧事機師。(尤其搞無預警罷工,是怎樣?全民欠機師的喔?)