罷工機師無恥,挾旅客脅迫無良政府


tomplua wrote:
之前華航空姐用罷工...(恕刪)
奴性可以重到這種程度,不容易.

哪個單位的?
這樣帶風向一篇多少錢?

現在FB或網路上很多帶風向文章,
認為機師血汗,辛苦,工時好長,
為了民眾飛航安全罷工有理,
不支持罷工就是奴性、台灣勞工權益不進步的原因!

我覺得要這樣看:
到底目前華航制度與一般航空公司比較,
是顯然嚴苛?不合理?
若是,華航確實該改,
但如果工會只是拿其他航空公司比較好的點去跟華航嗆,
華航比較好的地方卻隻字不提,
那就過分了。

舉個例子:
去應徵工作,A 公司的條件是月休10日、月薪8 萬;
B 公司的條件是月休6 日、月薪10萬,
難道我可以去跟C 公司說:沒有月休10日、月薪10萬就是不合理?

tomplua wrote:
客機上了預設的高度之後,就用自動飛行在走了
真的要輪工作壓力,比台鐵的司機小多了
我還比較認同台鐵司機罷工
機師憑哪點出來罷工?


樓主是機師?~

還是鍵盤機師?~


再者~

工作壓力啥時候變成能否罷工的要件?~
看來以後參加旅行團,要特別註明不搭華航

以免罷機,罷飛的情況發生


接下來還有228連假,四月連假,端午,中秋

不曉得來不來的及跟旅行社在定型化契約中加這一條

拒搭華航條款
看了華航的股東結構 與 獲利能力ROE,
老實說...蠻悲催的,還跌破淨值...
悲情的,這檔股票算全民持有...
感覺中華電信還比較有未來

華航的問題,跟山崎豐子的《不落的太陽》蠻像的,超像的...
主戰派、主和派、政府、利益、隔壁老王...通通在一起,做成撒尿牛丸。
未來走向,預測與JAL差不多,有天會先破產吧!
Shuuta wrote:
樓主是機師?~還是鍵...(恕刪)


舉例,機師跟國光客運司機誰工時長?誰辛苦?
機師專業是當然,但是客運司機絕對比機師辛苦

要罷工,還輪不到機師
那你對台鐵工會依法休假、後來台鐵秋後算帳、英媓表姊的勞(奴)動(隸)部落井下石感覺如何?
保訓會處理過三個月後台鐵真的發生普悠瑪事故,看來你很期待華航也發生事情?

普悠瑪事故要台鐵給的一個月給答覆也硬是拖到選舉後才給
勞工真的是冥進洞心中最軟嫩的一塊吧


台鐵員工不滿輪班制度、勞動條件,在去年春節期間發起「依法休假」活動,台鐵局卻「秋後算帳」大動作懲處,多數人被打丙等考績。
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180726/1398861/


tomplua wrote:客機上了預設的高度之後,就用自動飛行在走了
真的要輪工作壓力,比台鐵的司機小多了
我還比較認同台鐵司機罷工
機師憑哪點出來罷工?
オサム wrote:
那你對台鐵工會依法休...(恕刪)


台鐵司機休假合理
我們討論要對事

tomplua wrote:
舉例,機師跟國光客...(恕刪)


因為司機不敢罷工所以機師不准罷工?

神邏輯
認真說,華航工會的強勢根本就是不定時炸彈!過去DPP在野時力挺,又更加助長此氣勢。工作環境及排班程度比機師辛苦的比比皆是,一點也不認同拿這當理由!
以這次罷工事件,其實我蠻認同開除資遣所有鬧事機師。(尤其搞無預警罷工,是怎樣?全民欠機師的喔?)
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