mj23jaylin wrote:
我覺得最奇怪的是現場搞不好聽不到聲音。沒人對掉落那刻的噪音是有反應的，保全也是轉過身才看到，不是聽到才轉身。車上的人也是直接走開，沒有人多看一眼。
也許是隔音牆的關係? 讓噪音被消掉大半?
因為中捷在高架上，又有隔音牆包覆(其實安全性蠻高的)
根本沒人想到會從高空掉一根巨大異物橫在那裡...
加上自動化駕駛....隨車員大都只會留意乘客的情況
在封閉的專用軌道、如果還派專人盯著前面，好像意義也不大..
總之確實需要檢討一下~
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NoTimeToDie wrote:
一直扯保全員真是夠了，保全要注意月台和乘客上下車就已經要花費大量精神了......目前自動駕駛就是反應性不及，隨車員應該要增加人手，固定一個在車頭坐駕駛的事，讓隨車員專門車廂服務.........
高速公路也是偶有放自動駕駛撞工程車，列車安全不能省..
是跟保全沒關係,
是中捷有問題,
因為是自動駕駛,
所以月台只請保全沒有站務人員,
坐過台鐵嗎？
台鐵發車前站務人員在月台上是前後都確認沒問題,
才啟動綠燈發車的,
那發車的權力如果在行控中心,
不用看月台鏡頭或車前鏡頭嗎？
那是因為自動駕駛,
所以不用看鏡頭,
問題這個自動駕駛的唯一機制就是撞上後才會停止,
那自動駕駛就是賭只會撞上強度比車廂弱的障礙物,
撞上強度比車廂強的障礙物的風險就是拿旅客的命來賭是嗎？
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