鹹淡超人 wrote:
稍微修正一下，如果brt...(恕刪)
龍龍會跟你說他幫你省了290億
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cckm wrote:
軌道系統有好處也有壞處,
好處是節省能源,列車容易控制,平穩,
壞處是缺少彈性運用空間,需要絕對專用道,路口淨空時間拉長,遇到事故難以排除.
同樣的淨空設計下,LRT只會比BRT跑得更慢...
大家應該都知道軌道車和巴士的優缺點
所以我很好奇的是
蓋 LRT 對市民有什麼優點，好到值得捨棄已建設的 BRT 而去花大錢去蓋 LRT
這等於 260 億不花
而必須花上 40 億 (目前 BRT 已建置費用) + 1400 億 + 可能的追加預算
這其中的價差可以拿來做很多的建設或社會福利
除非是真像上述幾位朋友留言所說的，真實內幕就是那麼不堪
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GKKSWAE wrote:
其實有車子卡在專用道上的情況不該發生
現在台中BRT來說好了 大部分的路口都會禁止快車道右轉 慢車道禁止左轉
理論上大家都遵守交通號誌的話
應該是不能穿過跟你同向的專用道變換車道的
所以這種情況不該發生
你錯了
快車道禁止右轉，但在快車道的車總是要切到慢車道
或是慢車道的車要切到快車道吧
有時候如果技術不太行的駕駛打算切到慢車道時，剛好慢車道有一堆車子開過來
就會造成要切到慢車道的車子卡在 BRT 車道上
這在台灣大道上是滿常發生的事
如果是剛好有 BRT 過來時頂多是煞一下車等沒車再走就好了
但如果是 LRT 怎麼辦，煞也煞不住
所以 LRT 為了安全因素，速度就拉不上來
不要說這不可能，再怎麼樣就是會有白目的駕駛卡在車道上
難道要因為他違規所以直接撞上算了
再者 BRT 撞上車禍時，頂多後面班次在這段不要跑專用車道就好了
對整體運輸的影響不大
但是 LRT 可是會整段直接停擺給你看的
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