我真的誠心的建議大陸的朋友不要再來台灣遊玩了

oppo6812 wrote:
大陸早就已經佈局整個台灣,從飯店,旅行社,遊覽車,附近土產商家,房地產早就已經被大陸人買走了
竟然還有一堆人大言不慚的說台灣人哈賺大陸人的錢

過去幾年的新聞,包括:
大陸積欠台灣旅行社上百億(奇怪,陸資一條龍怎麼會欠台灣旅行社錢?還欠這麼多?)
花蓮藝品店雇用電腦高手訂光火車票,用來換取陸客團光顧(奇怪,不是說藝品店都是陸資開的?)
陸客團零團費情況嚴重(奇怪,陸資一條龍幹嘛用零團費接團?機票、遊覽車、吃、住的成本至少1~2萬元,靠購物能賺回來?)
......
-----------------------
剛剛看了新聞報導,這次火燒車陸客團最後一個行程是昇恆昌免稅店
根據104人力銀行的資料,昇恆昌免稅店是百分百國人投資

奇怪,怎麼不進陸資的購物點?
怎麼每次相關新聞,都是打陸資一條龍的臉?

pocari250 wrote:
球大我支持你的發言..

最重要的一點,國外車廠都會把產品送至撞擊測試中心做認證,我記得 歐洲巴士撞擊測試有一項這項目的測試不合格接下來就不用測試了~立判出局!
巴士在原地或行進間受4方位撞擊,所有車門 安全門 車頂逃生門均要會自動開啟。

請問 台灣這些拼裝車體廠,會把它們這些花花綠綠 裝潢超級豪華的巴士送去國外作撞擊測試認證嗎??
中國的巴士大廠為了提升知名度打開產品市場,下重金把巴士送到歐洲最嚴酷的撞擊認證中心。
台灣商人捨得˙花這種錢嗎???
.(恕刪)

你要談這個我勸你所有國產汽車公共交通工具包括大客車到火車等全別搭
以上的車有那一輛出廠前有經過測試單位做過撞擊測驗.

別說咱們台灣,全世界那麼多國家在生產汽車,是有多少國,單位公司有能力做汽車撞擊測試報告.
你口乾了沒

rezphiuv wrote:
台灣遊覽車很多過高,重心根本就不對,容易翻覆,危險度高,這是事實。外國底盤+自製車身,根本搭不起來,塑造出「又大又寬」的假象,實則暗藏危險。常常看見遊覽車換個車道就傾斜嚴重,真是可怕,這輩子在台灣從沒搭過。
...(恕刪)

講的台灣的遊覽車好像多糟糕似的
youtube 上外國影片遊覽車是不會搖晃不會車禍不會壞
騙鬼哩
當我沒看過坐過外國遊覽車
外國是月亮特別圓

球德洛 wrote:
想想過往到現在,陸團...(恕刪)




該讓台灣修身養性的時間到了。

wenchih01 wrote:
該讓台灣修身養性的...(恕刪)


出生率低加上年輕人都跑大陸,台灣就快變成老人安養院了。
cougar2015 wrote:
講的台灣的遊覽車好...(恕刪)

去?去哪?

怎麼,現在開始比爛了?不直接承認台灣遊覽車爛,要順便說別人也爛?承認有這麼難?

Greenking wrote:
其他縣市現在有電動車了嗎?...(恕刪)


新竹市有55號南寮到竹科的電動公車,歡迎免費搭乘(用電子票卡)。

★自104年1月1日(星期四)起改採收費制:全票15元、半票8元,若持用電子票證仍享免費乘車服務(上、下車均需刷卡)。★新竹市政府交通處回應民眾建議市區公車55路及55路(繞行荷蘭村)南寮往竹科方向增停「老人大學」站,於今(104)年4月1日起實施停靠「老人大學」站(新竹市公園路282號對面),可讓民眾更方便前往老人大學、麗池公園、假日花市、體育場、玻工館等景點,歡迎民眾多加利用搭乘。
2012年1月:開辦免費公車55路、56路,新竹客運首次購置華德RAC RACE150電動低底盤公車
2012年2月:啟用「多卡通」可使用「臺灣通」(含臺中e卡通、金門交通卡)、「悠遊卡」、「一卡通(I PASS)」、「遠通電收E通卡」等電子票證
2013年1月:開辦世博館接駁車世博一號、世博三號、世博五號,新竹客運購置立凱電Aleees AEVB-A1S-2電動低底盤公車,新式圓筒形公車站牌啟用
2013年4月:開辦世博館接駁車世博二號及竹塹小巴70路~80路,新竹客運購置立凱電Aleees AEVB-R2S-2電動中巴
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
奇怪死了26人,有24人是陸客,其他兩人是台灣人,有死台灣人咧!怎ptt那群高興成這樣?一條龍怎麼能容下這兩位台灣人來賺錢?邏輯根本狗屁不通
luzibin wrote:
新竹市有55號南寮到竹科的電動公車,歡迎免費搭乘(用電子票卡)。

★自104年1月1日(星期四)起改採收費制:全票15元、半票8元,若持用電子票證仍享免費乘車服務(上、下車均需刷卡)。★新竹市政府交通處回應民眾建議市區公車55路及55路(繞行荷蘭村)南寮往竹科方向增停「老人大學」站,於今(104)年4月1日起實施停靠「老人大學」站(新竹市公園路282號對面),可讓民眾更方便前往老人大學、麗池公園、假日花市、體育場、玻工館等景點,歡迎民眾多加利用搭乘。
2012年1月:開辦免費公車55路、56路,新竹客運首次購置華德RAC RACE150電動低底盤公車
2012年2月:啟用「多卡通」可使用「臺灣通」(含臺中e卡通、金門交通卡)、「悠遊卡」、「一卡通(I PASS)」、「遠通電收E通卡」等電子票證
2013年1月:開辦世博館接駁車世博一號、世博三號、世博五號,新竹客運購置立凱電Aleees AEVB-A1S-2電動低底盤公車,新式圓筒形公車站牌啟用
2013年4月:開辦世博館接駁車世博二號及竹塹小巴70路~80路,新竹客運購置立凱電Aleees AEVB-R2S-2電動中巴...(恕刪)

這個講說要退出的剛好知道大概是 立凱電 的 ...

行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
今(19)日中午發生在國道2號的陸客團遊覽車火燒車意外
,造成車上24名陸客,以及台灣籍司機、導遊全數罹難


不過八天七夜的台灣行,團費竟只需要1萬5000元台幣,
令人懷疑是否是低價導致旅遊品質不佳。

有網友發現遊覽車公司「紅珊瑚運通有限公司」與旅行
社「鉅龍旅行社」的登記地址相同,疑似是「一條龍」
模式。

所謂「一條龍」模式指的是中國旅行社串聯台灣的飯店
、餐廳、遊覽車等進行操作,就連購物行程的特產店、
精品店都是外資或是配合抽傭,藉以壓低價格,壟斷市場。
...

也有人發現該團安排的購物點之一原力特產店先前曾傳出
與旅行社簽約拆帳、將低價鹿茸以30倍價差派給陸客的情
事,另一處寶時鐘錶也曾被台北市議員王鴻薇點名是「山
寨免稅店」,只接遊覽車帶來的團客,另外在花蓮的購物
點其實是高雄購物點的子公司,行程中處處可見一條龍模
式的影子。

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160719006848-260401

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台灣人你要在台灣打造「旅行社+遊覽車公司+購物店+飯店」,當然可以,但是這樣
只能算「半條龍」。想也知道,這種「半條龍」想要獨自招攬中客是不可能的。

要有另外「半條龍」才有可能變成一條龍。主控權,其實是在另外「半條龍」身上。

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