odf1719 wrote:
美的本質都是錢堆出...(恕刪)
高雄人很熱情的,歡迎大家來高雄玩喔
有機會可以搭乘到整車箱只有1個人的輕軌喔,有如包廂VIP的尊貴感喔
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怨念聚合體 wrote:
高雄的預算都花哪裡...(恕刪)
這年頭美麗唬辭藻, 義和團式操作: 不能落後那種同仇敵慨! 一付蓋好了高雄就可以飛天, 人潮自動滿載搭乘, 再也不用擔心人潮不夠, 至於營運隨便...
這高雄拿到的一千八百多億還是不超支下這樣玩, 超支二成通常台灣公共工程大多如此, 高雄再花二千一百多億蓋軌道的花費預期也屬正常
回到一千八百多億軌道, 地方自籌八百多億, 中央撥一千億[有錯請指正], 前瞻舉債全台每人[嬰幼兒也算]再扛快四萬元前瞻中央債, 但高雄人每人可以在軌道從中央拿回快3.6萬元, 比基隆那個重疊輕軌81億, 每位基隆人在軌道上等於只從中央拿回2.19萬還要多, 基隆市的公共運輸還是全台前三名高利用率近四成, 高雄市去年還不到一成, 利用率比竹縣還低, 全台第八名
蓋了二條地下, 一條地上, 就算地上不談, 二條地下也營運快10年人次成長緩慢, 高市四年前花了四百億?買下逼近破產的高捷機電資產, 再幫忙墊付每年1.7億利息與折舊, 加上這滿一年的免費輕軌開支, 未來不靠加地方稅或是不斷賣地籌財源怎可能維持未來必要營運? 有可能方式類似借新還舊, 不斷補洞
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砸千億 再蓋捷運 高市恐破產
前瞻基礎建設計劃8000餘億元預算，高市獨拿2成多、1800餘億元，被視為是政府扭轉南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長陳菊12年任期最重要建設，朝野不分黨派民代及學者專家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運，又擔心近800億元自籌款壓垮財政，讓舉債居全台之冠的高市府再陷錢坑，有民眾憂浪費，但也有人期待快蓋。
高雄爭取前瞻建設以軌道運輸為主，其中新建捷運黃線就需1454.71億元，人字形路線東起鳥松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經三民、鳳山及前鎮等人口稠密區，連接亞洲新灣區及前鎮區公所，全長21.2公里，將設21座地下車站、1座機廠。
另捷運紅線延伸至路竹案，全長13.21公里，增設8座高架站，預算303.43億元，估2024年完工。除兩大軌道建設，高市府另爭取在興達港建設「高雄海洋科技產業專區」與在亞洲新灣區規劃「FunTech體感科技園區」，總經費1823億，佔前瞻8800億元總預算的20.72%
在野黨不反對交通建設，但錢從哪裡來？國民黨立委陳宜民批，市府提報的黃線自償性約358億元，代表未來30年每年營運獲利須達12億元，以高雄捷運紅橘兩線去年獲利8000萬元來看，根本是天方夜譚，「捷運黃線恐債留子孫！」中山大學政治經濟系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢蓋捷運應三思。
陳菊強調，黃線行經人口稠密區，涵蓋116萬人口，近800億元自籌款可從周邊土地開發、軌道營收等來籌措
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