xilats wrote:
空壓機被強制停止後，不能再重啟嗎？
可以啊
但一切都來不及了
greatlife wrote:
但是司機卻一再加速
司機完全沒有注意列車的速度感
沒注意到行車速度
沒注意到即將進入彎道
這是他沒注意到的事情
他有過失
但追根究柢
太多事情讓他無法注意速度
就像前面講的東方航空401
機師們都在處理起落架燈號問題
根本沒有注意到高度過低的警告
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天涯遊子-MO wrote:
交通部長室要無賴到甚麼地步!!
還不自動滾下台!!...(恕刪)
有些人後台很硬的，就算請辭也只是演給大家看看
高雄氣爆死了32個人，吳宏謀當高雄副市長，也請辭啦
氣爆的箱涵，還是當年他還是高雄市政府工務局水工處設計科科長時設計發包的
然後呢？
高雄氣爆當年其他相關人等都被起訴、判刑
就他連被起訴都沒有
請辭也只是改當陳菊的市府顧問
年底又回去當高雄副市長
再來......
入閣行政院當工程會主委兼任政務委員
再到台灣港務公司當董事長
今年又接了交通部長
請辭完，步步高升啊～
這次台鐵、檢調急著帶風向，要司機扛責
到底是想保住誰？
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一個司機員在駕駛遇到問題要和檢查員解決問題，解決問題 中好像還不只和一位檢查員聯絡，表示這應該不是一個可以馬上可以解決的問題. 問題解決過程中檢查員和調度員不斷詢問火車是否能動，表示是不是只要火車能動就不要讓火車停（這是解決問題常態？）. 也表示大家認知中火車只要有問題速度一定快不了… 只是這次發生事故導向是火車速度高（是否車廂動力異常或是司機解決問題中未注意車速是肇因需要調查釐清），看樣子這是台鐵遇到問題以來的解決方式，只是為什麼會這樣身為乘客的我們應該也脫不了關係…
我想大家捫心自問吧！ 如果當天司機決定不開，全部乘客改搭別的車或接駁，我想錯的人一定是司機，一定會有部分乘客會非常生氣想投書媒體…
台鐵這樣處理問題的惡習一定要改，那身為乘客的我們呢？
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