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大眾運輸是一個整體，輕軌只是其中一部分。未來高雄市府在交通上的首要任務，是整合既有的捷運紅橘兩線、四年內將要完工的輕軌、鐵路地下化，以這四條軌道建設為骨幹，加強公車路網和班次密度，並建置共享交通工具、規劃完善自行車和行人空間。
捷運黃線的經費來源，過去捷運紅橘兩線中央補助七十五％，黃線卻只有五十％，相差大約二百億。這個問題除了是未來市長的課題，更是現任市府與高雄立委的責任。
現有的交通規劃抄襲美式的汽車優先邏輯，對機車、行人都不夠友善，大眾運輸就是要改變這樣的思維。輕軌作為大眾運輸的一環，進入市民生活區是有其必要的。暫緩施工是為了有時間充分溝通、爭取理解、解決問題，讓這項政策可以用更合理、更得到市民認同與支持的方式進行。
目前已經被提出，尚未被解決的，包括線道縮減所造成的交通影響、車流配合輕軌改道後對店家造成的衝擊、及輕軌沿線停車格減少的問題。政府應該以地方生活整體考量，規劃在五十到一百公尺內路外停車作為替代，同時就輕軌對當地交通影響進行研究、區分目的型及穿越型車流，提出數據來和當地居民及店家討論。
還有一些潛在的、尚未被提出的問題，政府應該增加說明會、公聽會，讓民眾可以將意見充分表達，寧可多花一些時間進行溝通。市民對這項建設參與愈多、了解愈多、認同感愈高，未來完工後的使用率和效益才會愈高。
TOYOTA54088 wrote:
大眾運輸的討論有三...(恕刪)
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