二少東 wrote:
原因是華航想要改制...(恕刪)
台灣又不缺空姐
隨便應徵就一千多人報名
安啦，沒領22k就不錯了
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現在已非勞力密集的產業形態了，不是所有產業工時越長產能越高，目前電子業做二休二，常日班，常夜班都有不同的待遇所得，也不違勞基法，勞方也可選擇，資方也可調度人力，各方都能接受。為何航空業不能照辦呢?
工會的功能就是讓勞方可以申張權益，跟資方面對面溝通一個各方可接受的解決方案，資方也可向工會要求達成合理的獲利目標。今天的台灣卻是各自算計自身利益，誰也不讓步，所以不時都在對撞，資方雖說工會不願溝通其實是說工會不接受資方的要求，勞方說資方不願溝通也是在說資方不願照單全收，這種情況下政府又不願得罪任一方，只好隔山觀虎鬥。唉~~~~~~
台灣需要進步就要革命，不革命經濟不會進步，產業也不會提升，第一步就是建立合理的勞資協商平台與機制，創造更好的就業環境。
企業要提高效益就可以要求工會配合，工會也可以要求合理的回饋，才能充分發揮雙方的最大效果。
說穿了台灣目前就是各自算計自身利益，互不相讓才會造成今天，只要一談罷工就各有擁護者，其實罷工只是一種手段，既然華航也說已經擬定好因應方案了，那還怕什麼呢? 華航空服員工會(有空姐也有空少吧，大家只談空姐)也要考量所使用的手段是否不達目的決不停止呢? 不管如何最後還是要坐下來談，但是台灣的罷工跟德國是差很大的，台灣的工會決定的罷工不同意的還可以去上班，德國的工會決定罷工了就一定沒人可開工。是有差異的。
話說長榮沒有工會，是不能組還是其他原因，或是長榮待遇較好，沒人願意組工會，台灣目前是沒立法強制幾人以上企業必須要有工會組織嗎?
個人是贊成罷工的，但是然後呢?
萬一領頭者被摸頭了，是否就結束了?
拭目以待吧~看這刺是否為革命的第一槍呢?
eclose wrote:
你的說法，我100...(恕刪)
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