擋人財路的BRT能不被搞死嗎?

除非在離峰時段或只有一兩個下車
不然當一個站有10個要下車
直接下和
還要一個一個刷卡下
你跟我說沒差
為了避免這問題還會提前刷卡

如果車上人很多
還是其中一個還要找卡
時間花費就更多了


你的數據呢?
不要拿出來討論討論



dc1132 wrote:
哈哈隨便你們啦!當時...(恕刪)

dc1132 wrote:
哈哈
隨便你們啦!
當時我還在BRT站那兒按計數器算人數,統計班車時間,車輛間隔等研究

就當我沒坐過,無所謂啦!
你們玩吧!


你一定是有看到旁邊有遊覽車停下來後然後導遊帶著老人團上BRT嗎?

他們是從哪站坐到哪站去啊?

不說說到底是哪來的團嗎?

我好好奇啊
看到雙北補助大眾運輸,讓小的又感念起BRT,特別是快巴公司

當初被批得多慘阿~~~

祝福雙北
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雙北捷運、悠遊卡公司至少都是半官股以上
補助的話可以左口袋補助右口袋

台中市公車也是有補助,市府成立快巴公司本來也可以左口袋補助右口袋
但是快巴被做掉了,呵呵~~
其實最大問題就是三大百貨公司,有肩膀的市長應該台灣大道BRT專用道兩條,自用車一條,台灣大道應該成為公眾運輸大道,私家車為輔,然後百貨公司前路口禁止左右轉
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