dicklin0394 wrote:
我們都有一個 4~5000...(恕刪)
4500~5000億丟下去,只是讓花蓮台東人口不到60萬人可以快速回家?
其實花蓮台東有路可以回家,往北走,往南走,繞一圈都能回家...總是有路可以走..
如果依照這樣也能蓋,金門也要一條回家的路,澎湖有40個離島,通通都要有回家的路...馬祖也要來一條..
台灣馬路蓋起來,海底隧道橋樑卯起來蓋,增加就業機會..
花蓮台東人要回家,包機比蓋馬路便宜!!
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看國外案例是因為沒有其他路線可選,不得不做,台灣這個彈丸之地公路開發密度有跟他們比對過嗎?對生態影響可提供出的緩衝帶相比是比他們多還是少呢?只能說一堆見樹不見林的人,還是說指向盲從依個人的說法,起個話題大家一起圓謊的話術又起了
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axr6902421 wrote:
4500~5000億丟下去,只是讓花蓮台東人口不到60萬人可以快速回家?
其實花蓮台東有路可以回家,往北走,往南走,繞一圈都能回家...總是有路可以走..
如果依照這樣也能蓋,金門也要一條回家的路,澎湖有40個離島,通通都要有回家的路...馬祖也要來一條..
台灣馬路蓋起來,海底隧道橋樑卯起來蓋,增加就業機會..
花蓮台東人要回家,包機比蓋馬路便宜!!(恕刪)
好一句"總是有路可以走"
難怪大陸基礎建設晚台灣發展幾十年
現在大陸車尾燈都飛上天了，台灣已經不是看不到車尾燈而已
台灣住井底的這些人還真永遠停留在殺豬公的年代
國六貫通可縮短的不只是花蓮人回家的距離
那是台灣東西兩地城鄉距離的大幅縮短
從花蓮到台中現在至少要五個小時以上的車程，遠比台北到屏東還遠
國六貫通後，不管北中南到花蓮或花東要來北中南都可大幅縮短時程
台灣整體發展也會更完整
所以那不只是花蓮人的需求而已
中山高1971年興建時，路上還很多牛車在跑
和泰一年才賣6,000多輛車，台灣私家車應該還不到10萬台
你的邏輯與當初反對蔣經國蓋高速公路的那些人有什麼不一樣..............
