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goodversion wrote:
哪個國家的罷工不是犧牲客戶來滿足自己荷包?
那你說是那個國家? 請你說啊~
https://www.thenewslens.com/feature/chinaairline-strike/42528
其實航空產業幾乎已經成為當代後工業社會裡少數有能力組織罷工、與雇主爭取談判勞動條件的產業，歐洲、美國的現狀都是如此。美國的航空勞動法RLA和他的判例法理，多少會跟一般勞動法不太一樣，是因為航空業的工作特性不太一樣，勞工更具團結的條件和交涉實力，雇主也更少防禦能力（例如：無法調整營運、無法鎖廠、找替代勞力成本很高）。當然在漫長的航空勞動鬥爭史上，雇主和聯邦也透過其他各種不同的方式來限制罷工的空間。
罷工預告期
https://www.thenewslens.com/article/113384
加拿大：17天
英國：7天
愛爾蘭：14天
法國：2天
南非：2天
日本：10天
在法國，罷工必須要先通知主管機關，在交通主管機關的網站上可以看到哪個單位在罷工，這些都會讓民眾了解。
美國雖然沒有預告期，但預告前得交付調解，調解不成若真的要罷工，
還得先經過30天「冷卻期」。
而德國則要求如果要罷工，得先跟主關機關預告，讓民眾預先預防。
什麼都不知道 一直嘴 罷工本來就不需要預告期
以為自己潮流都是學洋鬼子方式好
人家洋鬼子也沒照台灣這樣搞
台灣沒罷工預告期 是因為台灣勞權法律這塊不夠周延
在那邊一直嘴
只要我能爭到錢 管其他人有什麼不可以
跟門口帳篷那群一樣
難怪社會觀感那麼差
沒人挺~
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goodversion wrote:
如果政府有預告期，一樣會吵
台灣都經歷兩次華航罷工，這次14天前還經過兩輪投票，還是有人想碰運氣，活該。
也別說的好像只有你出國過，我出差碰到罷工颱風飛機壞掉無原因delay,就台灣人中國人香港人會在機場集體吵
(恕刪)
這種告知式的所謂已取得罷工權的宣告不算預告..你用這理由去取消機票是不成立的要付費不是全額退的..就告訴你要念書多去國外世界走走你連機票退票手續會不會被扣錢都不知道你寫這些只是會令人發笑而已..
你遇到罷工?還是飛機壞掉?你不會連這都分不清楚吧?飛機壞了下一班就候補上了..跟現在這樣的罷工能比嗎?
你連機票退票手續費用責任歸屬這種基本常識都不知道..哈哈哈.你還真的出過國呀?你自己買過機票不知道啥是免責退票跟自行負擔退票嗎?
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big king wrote:
你想法有問題要改改
就像人家講的，當初考進去合約書上面寫得清清楚楚
你就是能接受了才簽約，如果你不能接受簽約幹嘛~~~
你要要求更好的福利可以阿，離職了去找福利更好的公司~~~不然你自己來開間航空公司吧
看你給的福利能不能讓公司賺錢
你想法才有問題吧
現在說的是勞動契約不是長工賣身契
薪水跟勞務是要呈相對正比的
環境改變跟自身經驗累積及企業成長等都會有不同變數
假如契約是一年一簽買斷式這樣就合理
但相對這種單價就會較高
因為不用負擔其它長期支出之福利成本
但若不是這種就沒有所謂不能變動之理
你十年前進公司給你最低十年後也一樣
是不是你不爽就不要做呢?
假如你還要做那我加重份內勞務
是不是還一樣是同樣條件之契約呢?
而你又要去哪找本契約是有這包含這種細項登記的?
公司不笨是不會作繭自縛的
如此公司不就永遠立於不敗之地?
企業不用承擔任何經營之人事責任
這從來就沒這種道理
法律也不允許企業這種卸責作法
所以才給予法律上員工可以合法對抗公司武器
組工會跟罷工
不給就會產生你這種弱勢態樣只能被壓榨自己離職
請記住罷工要"多數"才較有用不會是個人以為
是有這種案例但絕對不多也沒啥用
而至於要不要接受是在於雙方各自考量
公司治理與對下溝通若有問題有時也是問題之一
只用兩分法檢視那是最笨與最偷懶解釋
難道就不是公司管不好讓員工覺得不值得?
公司責任較多義務較重是因為它是獲得最大利益者
拿的多當然風險較高拿少你要開公司嗎?
這些都是相對的好不好
中小企業你替它哀還比較有理
一個上市數百數千億大企業...
給不給得起是一回事但有些是不要給
怎會只有"成本"考量才是"問題"?
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