高雄 輕軌 165億元，台中 BRT 20億元，不知那一條坐的人比較多?

ration wrote:
奇怪，閣下怎麼就這麼擔心台中的財源?
高雄負債累累就無感?

ration wrote:
臺中人沒有躁進、好大喜功的政客主政，
讓臺中人的錢可以花在該花的地方，創造最高的CP值，
這是臺中人的福氣~(恕刪)

kkmobil01 wrote:
某中財政前面第一
某雄財政後面第一
某中失業率五都最低
某雄失業率五都最高
再來某雄登格熱，更是全台無處能及

但人家還是躺著睡就上，不然你還要怎樣...(恕刪)

jamiechang33 wrote:
台中BRT因為車大 上次有報過1KM要一公升汽油。
車輛大、加減速對輪胎磨損更多，一台車有很多個胎，天天跑 一年要換一次胎吧。
大巴士胎一個胎要價3萬。
這部份你也沒真實數據我不認為有什麼好談論的

jamiechang33 wrote:
感謝網友JasonQ專業的回文已經回你了

jamiechang33 wrote:
而中港路的交通已經不能再等了，

伯爵紅茶 wrote:
10年前就應該進行拖到現在... 都66歲.

真的不能再等了...(恕刪)

伯爵紅茶 wrote:
10年前就應該進行拖到現在... 都66歲.
真的不能再等了...

oldchang1205 wrote:
這個我來回你，10年前的中港路車流量雖然大，但是沒有現在可怕，
你10年前開車在中港路和現在開車在中港路，感覺是差很多的

伯爵紅茶 wrote:
我20年前就在台中開過車、 都市規劃在政府手上，那邊要開路、那邊要作都市重劃，都有資料
人口密度與遷移戶政資料都在政府手上。

如果思維是人口到哪在蓋到哪，當然就是慢。
當年車少時就規劃LRT或MRT 現在就跟台北高雄一樣可以享用高速高品質的大眾運輸。
(恕刪)