2016年12月28日：中國東西向最長高鐵——滬昆高鐵全線通車

孫浩彧 wrote:
這很難說啊 不過你...(恕刪)

aaatsz wrote:
台灣的公共建設品質有目共睹,你看台鐵便知,如果由國家來建設,八成一堆民代介入搶食大餅,工程轉包再轉包,車站蓋完馬上漏水,電梯故障,包商倒閉,然後追加預算,高鐵BOT才能在這麼短的時間內完成而且品質還不錯
...(恕刪)

lutin111 wrote:
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1138777..(恕刪)

水云 wrote:
票價會讓人感覺哪省幸福、哪省花比較多錢 ... 的話

所以 ... 票價到底是誰訂定的？ 是否有依照哪種標準訂定？

iantsai74 wrote:
大陸的快速客運線路分為高鐵和動車兩種，高鐵時速300比較貴，動車時速200比較便宜。如果一列車走過的路程有的高鐵速度也有動車速度，那麼鐵路公司會分段算錢。

標記為G開頭的線路是高鐵線路，但是如果中間有某些路段跑不了300km/h，會降速到200，然後降速的區間里程按照動車單價計費。

如果是D開頭的動車線路，那麼它即使跑在可以300km/h的線路上，也還是按200km/h跑，並且全程按動車單價計算。

然後，每趟車的票價=某個起步價+Σ（按速度算錢的單價*路段長度），高鐵的每公里單價差不多0.5元，動車的每公里單價差不多0.3元。

大致如此吧。...(恕刪)

Snaproll wrote:
您所说的140是动车...(恕刪)

lansk wrote:
你说的应该是广深铁路吧，广深铁路是上市公司，票价一公里9毛，其他时速200的路段也就3毛钱，典型的吃饭不洗碗，操着垄断行业搞市场经济。然后中国还有一帮人鼓吹铁路私有化，有利益关系的狗腿子也就罢了，不明观众跟着吆喝绝对的傻逼。

孫浩彧 wrote:
你分的好細啊，不過因...(恕刪)

水云 wrote:
200 速的車，除了跑原有的 200 速線路，還跑上 300 速的線路 ...

→ 應收線路使用費

iantsai74 wrote:
在300速的線路也只跑200速，既有調度原因，也有可能是動車車型的原因，CRH-1、-2A、-2E、-5都是跑不到300速的。