台灣綠電突破41%，恭喜經濟部創紀錄

bd_player wrote:
以目前備載低點出現在日落之後的情況而言，現在建置太陽光電對整體供電能力並無幫助，了不起只有減碳的作用而己。

過客4112 wrote:
這就有賴於未來25年的電池科技發展速度了

另外以目前的建置狀況看, 2050還是存在不少的燃氣電廠
只不過有些電廠可能其燃料是由天然氣改成氫氣
氫氣來源部分可能就是由無法控制的多餘風光電來製氫
也就是將目前的燃氣電廠透過目前的抽蓄水力模式來做為儲能電廠使用
運作模式: 多餘電力 抽水->製氫, 需要電力 則是由放水->燃氫

lkk77 wrote:
現在繼續建置太陽光電除了有減碳的作用,對儲能的使用時間可以有往夜晚推遲的幫助

bd_player wrote:
這樣搞的話發電成本會..
其實如果電動車夠普遍的話，也許可以看看能不能把電動車的電池併入電網，在用電尖峰用較高價格向車主買電，在離峰時間以較低價格讓車主充電，這樣就不用多弄一大堆貴的要命的電池來儲能了。.(恕刪)

bd_player wrote:
氫有個麻煩的地方是太輕了，導致儲存體積很大，要產生相同的電力的儲存體積比天然氣大很多。

bd_player wrote:
其實如果電動車夠普遍的話，也許可以看看能不能把電動車的電池併入電網，在用電尖峰用較高價格向車主買電，在離峰時間以較低價格讓車主充電，這樣就不用多弄一大堆貴的要命的電池來儲能了

bd_player wrote:
氫有個麻煩的地方是太輕了，導致儲存體積很大，要產生相同的電力的儲存體積比天然氣大很多。

過客4112 wrote:
這部分應該也是跟天然氣一樣先進行液化儲存吧!!