台北市的汽機車比中南部多，這個傳說已經被KO很多次了，還是有人一直在傳。
北部地區的空氣品質，在平均上比較好，在季節特性上，冬季吹東北季風，只要沒有帶來境外污染物，空氣品質就不會太差。
夏季高溫到來，即時混合層高度遠高於冬季，台北市還不是會看到光化學煙霧，以及飆高的臭氧濃。
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看那上下班高架橋一片密密麻麻的汽機車，相信在台北市路上跑的有很多
是從新北來的。
如果講盆地地形的話，那更合理了。
而且雙北應該是人口「移入」較多的地區，我相信有不少是在外地買的，
車籍在外地的車子進來雙北。
所以實際數量應該還要互相消長一下。
況且，就算沒比較多，至少也是勢均力敵。
那空氣品質應該差不多才對？
一個月前聽某位環保局的顧問教授還在說，主要的污染源在於二行程機車。
但是從去年開始，至今已將近 2 年時間，公家 + 私家開始高額補助摩托車
「汰舊換新」活動。
報廢的舊機車，大多是二行程(因為補助較高)，回收商載車載到腿軟。
可見成效應該不錯。
那，照理說空氣應該要明顯變好才對吧？
前幾天全台霧濛濛，是什麼情況？
我是在高雄(市區)看到的... 可以用眼睛看得到，這真的是嚴重了。
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ansonhsu wrote:
所有資料的Raw Data...這裡的資料都是Raw Data，且不只包含PM2.5，也包含PM10、O3、CO、NO2、SO2等。你可以自己排序看看。
如果不信前朝發布校正PM2.5的數據，你也可以排序一下PM10的數據。
所以你認為現在空品比前朝好？？？(恕刪)
我是認為政府做了一堆事改善空品,空品要變好是應該的事。我可沒說空品現在變好了。
你貼的圖都寫了 103 年改校正過的值。
2014 改成回歸校正過後值,所以拿之前資料比也要去換算校正值才對吧! 真的換算了你應該就不會笑了。
2016/12 改成移動平均值跟空品改用 AQI, 不就是為了要掩飾火力發電可能造成的汙染而做的嗎???
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emerson76 wrote:
2014 改成回歸校正過後值,所以拿之前資料比也要去換算校正值才對吧! 真的換算了你應該就不會笑了。
2016/12 改成移動平均值跟空品改用 AQI, 不就是為了要掩飾火力發電可能造成的汙染而做的嗎???
1.環保署的資料是自動偵測值的RAW DATA，空品網頁呈現的才是迴歸式校正過的數值
2.2014年五月起開始使用迴歸校正自2014年一月一日起的數值(這是前朝時期故意美化數據給做球給今朝殺嗎？)
3.假設用台中大里站2014-2016年迴歸係數中最差的就是2014年的0.87，去算2010年每日下午兩點的PM2.5濃度超過51μg/m3的天數是49天，2010年每日下午兩點的PM2.5濃度超過51μg/m3的天數是22天，你的現在比較差的數據在哪？
4.再者，PM10都是自動監測數據，2010年台中大里站每日下午兩點的PM10濃度超過70μg/m3的天數是116天，2016年每日下午兩點的PM10濃度超過70μg/m3的天數是74天，你的現在比較差的數據在哪？
