colchicine wrote:真矛盾的話沒有免費里程當然才會達到疏散的效果,怎會一樣塞里程計費為了疏散車流,多了免費里程還要疏散什麼?都要里程計費了,還要考慮上班族划不划算,那還計什麼費?非假日國道上有多少人不是在上班難不成那些貨車,客運都是在國道上郊遊嗎...(恕刪) 真看不懂你在說甚麼..一點邏輯都沒有.你的意思是里程計費主要是為了疏散車流?沒有免費里程車流就會少.有免費里程車流就會多的意思嗎?照你的這邏輯來看現在連續假期車流量大應該要加倍收費...就不會塞車了.怎麼會反而免收費呢?高工局是蠢蛋?不考慮上班族?那還辦甚麼投票?請搞清楚我的意思.我的意思是免費里程對上班族應該是比較划算的選項.而上班族人數應該占不少比例.但目前支持一段式的方案的人數超過50%.覺得很奇怪而已.
gnndyy wrote:真看不懂你在說甚麼....你的意思是里程計費主要是為了疏散車流?沒有免費里程車流就會少.有免費里程車流就會多的意思嗎?(恕刪) 我也是這樣認定,有了免費里程,會有些貪便宜的車上公速公路。至於有多少? 會不會造成阻塞? 我持保留態度,不做結論。但是必須考慮一點-- 如果一開始沒有免費里程,後來開放免費里程 --這叫做德政-- 如果一開始有免費里程,後來取消免費里程 -- 這叫做坑人民血汗錢
sihsiao wrote:我也是這樣認定,有了免費里程,會有些貪便宜的車上公速公路。至於有多少? 會不會造成阻塞? 我持保留態度,不做結論。..(恕刪) 我覺得這是需求問題.會上高速公路的人一定是因為上高速公路比平面道路來的快.時間花的短.才會上高速公路.不會因為有免費里程特地跑去走高速公路.單以金額來考慮沒有免費里程就可以讓車流變少嗎?隨便舉個例子.從七堵上二高到新店來回要65公里.從七堵走到五堵再上一高後接汐止二高到新店來回只要52公里.單以錢來看的話..一高從基隆到汐止路段以後不就要塞爆了?