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TET wrote:
豐田大概認為在台灣生...(恕刪)
汽車製造跟工業製造有個相同道理是不是光有設備就能生產好品質的東西，品質很大成分是員工素質形成的，以人員素質台灣和韓國都不差，大陸是工廠設備好而已，人的觀念素質的整體水平還不高，如果汽車可以談成，會有車廠想在台灣生產的
但台灣起碼目前落後韓國很多，韓國生產起碼銷往美國有FTA，日廠在韓國生產就算沒有中國也還有美國，而台灣呢？沒中國就啥都沒
製造業和服務業有相當不同，服務業看的是服務，那相對比較沒有規模經濟問題，製造業則相對依靠規模經濟來降低成本，加上汽車關稅通常不低，台灣如果汽車可以納入整車免稅，成為相對重要的汽車製造基地是有那些條件的，但沒有大市場的FTA，那就沒機會了
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
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addfdsf wrote:
剛在網路上看到豐田己...(恕刪)
大部份是銷售中東 ...
如果是 LEXUS 這個千億有些誇大??
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服貿卡關 恐失豐田千億大禮
稍後再讀
中國時報 黃琮淵／台北報導 2014年04月07日 04:09
擴大採購 計畫恐生變
豐田規畫將採循序漸進作法，強化在台生產能量，第一階段先擴大外銷規模，除海灣六國外，再添伊拉克、阿富汗、葉門；第二階段是新增生產量販車款；第三階段則有機會代工豪華車Lexus，供應鄰國需求。
車廠主管表示，第二、三階段能否成真，不光看豐田意願，得看政府爭不爭氣，主要是台灣整車輸陸關稅高達25％，如果沒藉由《貨貿協議》取得較低稅率，根本沒競爭力，豐田在台布局絕對是「跟著貨貿走」。
貨貿沒談成 沒競爭力
車廠主管分析，中日關係不確定性高，但大陸市場大，豐田不可能不理，折衷之道是以台灣為跳板，以「日本設計、台灣製造」整車銷往大陸，且台灣汽車零組件供應鍊完整，對豐田而言幾乎是「完美組合」。
以LEXUS為例，除在日本當地外，僅在加拿大設有工廠。車界人士指出，以台灣國瑞在豐田供應體系中，品質與效率排名高居前三，絕對有實力承接代工，但關鍵在於關稅，「沒優惠的話，在日本生產不就好了？」
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服貿卡關 豐田汽車千億商機恐泡湯
東森新聞-2014年04月07日 下午16:39
尤其台灣組裝汽車非常強，豐田汽車將由日本設計台灣製造，然後整車銷往大陸，台灣國瑞汽車就是豐田汽車合作廠商，去年整車外銷已經突破10萬台，國瑞汽車總經理星野晴秋：「客戶看到我們的新車感覺很大很漂亮，客戶問我們可不可以增產」。
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2014年4月1日 國際財經
豐田上月在華銷量按年增長19%
日本豐田汽車表示，該公司及其在中國的2家合資公司3月共售出9.04萬輛汽車，按年增長19%。
至於豐田在華2月和1月的銷售量分別增長43.1%和18.1%。
另外，今年首3個月，豐田在中國市場共售出22.79萬輛汽車，按年增長23.4%。
今年豐田在中國的銷售目標為超過110萬輛，如果能夠實現，豐田將實現最初為2010年設定的在華年銷售100萬輛的目標。
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國瑞汽車拼外銷 明年將突破10萬台
合計內外銷20萬台 佔國內車廠總產量1/2
2013年10月25日
和泰車全新改款ALTIS出口中東市場銷量激增。董孟航攝
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【陳慜蔚╱台北報導】和泰車（2207）全新改款COROLLA ALTIS於月初上市後除國內接單亮眼，亦同步推升製造廠國瑞汽車成功開拓中東市場再增3國，訂單更明顯增加，昨於台北港舉行新車輸出典禮。國瑞總經理星野晴秋指出，在今年外銷量達到8萬台後，明年整車外銷將再一舉突破10萬台，首度高於國產銷量。
根據國瑞歷年產銷數字，國產銷量平均維持在8~10萬台水準，最好的一年在2011年，當年度國產銷量約9萬8000台；相對於國產銷量維持在一定規模，外銷產量則自2009年開始逐年遞增。
新ALTIS出口中東
星野晴秋指出，國瑞汽車自2009年開啟整車外銷時，年外銷量僅有7000台，不過經過5年市場逐步開拓，累計出口台數已經突破20萬台。
此次隨著全新世代COROLLA ALTIS出口，星野晴秋指出，外銷版圖也從原來的沙烏地阿拉伯、阿曼及科威特等中東海灣6國，再擴增伊拉克、阿富汗及葉門3個國家。
在中東市場需求量大增推升下，星野晴秋指出，國瑞今年光是COROLLA ALTIS單一車型出口至中東市場就達8萬台，可貢獻營收320億元以上，內外銷量產規模合計可達12萬台。
隨著外銷量明年挑戰10萬台，星野晴秋預估，合計國瑞明年所有車款內外銷總產量將可達到20萬台，將佔國內汽車廠總產量的2分之1。
星野晴秋分析，隨著明年挑戰總產量20萬台，將達到國瑞產線最大產量，目前已著手評估檢討透過機械、設備提升，以及由原來的2班制增至3班制，希望拉大產能
