紙花人 wrote:
165億元 的 高雄 輕軌，和 台中 規劃6條，假設6條要165億元(因不知其它5條的長度和施工難易度)的 快捷巴士(BRT)都做好之後呢?
(臺中市快捷巴士 - 維基百科)
臺中市政府交通局在臺中市境內規劃6條總長218公里的BRT路網，覆蓋全市29個行政區...(恕刪)
kkmobil01 wrote:
你是乎少說了一點，台北捷運在一開始時地面上的公車網已很密集了
而高雄....公車在哪
不信下班時刻從西子灣一路走五福、中正到鳳山，看看你找得到多少公車...(恕刪)
雖然是事後諸葛，但如果高雄先不花上千億做高捷，而是先花數百億做台中市這種有專用道路的兩截車箱的快捷巴士(要等紅燈沒關係)十幾條路線，先把高雄使用大眾運輸系統的人口培養起來，日後再興建要花千億元的捷運，那就會好多。
而且台中市這種平面、有專用道路的雙節車廂的快捷巴士系統，一條路線大約只要兩年多就能做好。
若是要搞廈門那種高架的BRT，有絕對的專屬路權是沒錯，只每公里要花4.5億台幣(有錯請指正)
