國道計程 每天4成車輛仍免費

這一樓的訴求越看越怪
長程用路人不也同享20公里免費嗎?
又不是獨厚短程用路人!
幸運星 wrote:
上路的車輛一樣多嗎
我比較相信是因為原本短程不會經過收費站的使用者
改走平面或高架道路
而非在免費里程以下
高速一天來回隨便都超過20

不,請看看『建國高架』到『重慶北路』或『三重』的車,就知道那個免費20km
有多少人用了
七星潭 wrote:
這一樓的訴求越看越怪
長程用路人不也同享20公里免費嗎?
又不是獨厚短程用路人!
當然不一樣

想想高公局每年要收一定的錢

有人可以每天走20公里,走一輩子幾萬公里都不用付錢

如果這些人有付費,其他人不是可以少付費?

免費20公里,其實就是將其費用分攤到長途身上

所以前面說了,取消免費里程,費率可以打七折

自己可以去算算,不難算出誰在幫這些人付費


真的都一樣,那為何不走多少算多少?

表示對某些人有益 (其實是佔長途者便宜)


不難的數學與邏輯!

kegabu wrote:
國道計程收費上路快1...(恕刪)


交通部自己耍白痴!
明明上國道就是要收錢,卻自己又定短程不用錢;不是白痴
是什麼?

katsumi wrote:
不,請看看『建國高架...(恕刪)
不,請看看『建國高架』到『重慶北路』或『三重』的車,就知道那個免費20km有多少人用了

大哥你講的這段本來就不用付費..所以和少收費無關..請問交通部管得到..遠通是如何計算的嗎...如果其中有文章誰來監督..公司車常走台中彰化本不用付費..現在一個月約兩千元..錢跑到哪裡

mark168168 wrote:
大哥你講的這段本來就不用付費..所以和少收費無關..請問交通部管得到..遠通是如何計算的嗎...如果其中有文章誰來監督..公司車常走台中彰化本不用付費..現在一個月約兩千元..錢跑到哪裡

如果,沒有『20km免費』的話,這段要不要付錢?

從『圓山』到『台北』,依據高工局的計算是『付費2.5元』,然後『減:優惠里程24元』之後,
就是零元了。

所以,要不要搞清楚我在講什麼呢?
如果,『沒有免費20km』,那就用多少、付多少,相信可以就這一段部份收到不少錢,
或是可以透過『以價制量』的方式,減少高速公路的使用車輛數

雖然,我也有用到那個20km免費,讓我有些時候『賺到』,有些時候也少繳了24元,
但就電子收費的初衷而言,是不應該有免費里程的。

七星潭 wrote:
這一樓的訴求越看越怪...(恕刪)
你覺得開車上高速公路通勤20公里的人多還是100公里的人多?

mark168168 wrote:
大哥你講的這段本來就不用付費..所以和少收費無關..請問交通部管得到..遠通是如何計算的嗎...如果其中有文章誰來監督..
計程收費就是要消除原本這種使用卻不用付費不公平情形

否則原本收費方式就好,何需搞計程收費?

至於監督是另外一個話題,是可以討論

但現在是取消免費里程,費率馬上可打7折,誰多付錢不難算出,這不公平處先解決吧
我的看法也不是長程補助短程
那是國庫支出20公里免費
其實是包括沒開車上路的人也有補貼開高速公路



ninja680614 wrote:
我的看法也不是長程補助短程
那是國庫支出20公里免費
這種不用誰的看法

事實很明顯,有無20公里免費,費率是不一樣的

費率不一樣,繳的錢就不一樣,誰多出錢,誰不用錢,不是很清楚?
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