lookscottlee wrote:
又是誤導，不想說什麼，自己看。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140205003156-260407
收費站拆除費用最高的是樹林收費站，約為900多萬元，其他平均為500萬元。
又是誤導，不想說什麼...(恕刪)
拆除平均為500萬元!! 其他費用一億多
要說拆除平均為5萬元 其他費用接近兩億這樣也行
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sky.taichung wrote:
拆除平均為500萬元!! 其他費用一億多
要說拆除平均為5萬元 其他費用接近兩億這樣也行
其他費用名目報導裡不是都列舉了, 怎麼不自己去看看? 高速公路本身站體拆除補平根本就是小case, 重點是在原先站體所搭配的交控系統管道的重置. 跟一個僅水泥平台加上少量電線管路的公車專用道是不能比擬的.
wrote:
工程費用主要用在路面工程和交通維持，約有7成費用使用於站區車道線形、路面翻修與區域排水系統、交控管道與標誌標線重建等項目
另外預算編列發包都要按照程序來做, 不是像市長想拆公車專用道就直接拆.
這很有可能演變成包庇圖利特定廠商的作為:
1. 因為不用發包直接指定廠商拆除, 已經違反採購標準程序 (除非確因緊急需要，必須爭取時效，不及公告招標辦理時，經列舉事實報上級主管機關核准者。)
所以是否違反採購標準程序, 就要看市政府公共運輸處最後呈報上級主管機關, 也就是行政院交通部來審核. 問題是擺了8年而未啟用的專用道移除是不是緊急需要? 如果這裡被打槍, 那麼就是公共運輸處涉及違法採購, 要往上追溯至拆除核准公文的審批人,也就是市長)
2. 到最後議會對於違法採購的物件不認帳不准從預算打消, 就變成市民的呆帳了. 即便市長自掏腰包也不行, 因為公共建設的拆除維護都要由相關部門擬訂計畫, 交由議會審查通過後執行, 不是任何一位民眾含市長可以自己進行, 不然哪天某富商願意付款拆市政府立法院總統府等公共建設都可以了.
^^A 請多多指教~
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