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台北市的u-bike，是用『環保署』給的空污基金去補貼，但環保署最近取消每年給台北市的補貼（應該是2013年就定案了，可以找得到很多報導，環保署要求台北市要去做取消補貼後，取消免費時段的因應），所以取消台北市u-bike免費，應該是因為環保署的決定，而不是台北市政府的決定。
那為什麼高雄可以繼續有補貼？其實不是這樣。高雄市腳踏車最早爭取到環保署補助建置費1500萬，比台北市還早一年推動（2008)，高雄市政府出1500萬，然後擴大內需6000萬，之後又有中鋼、捷運等介入，搞得很複雜。
所以2011年後，高雄市腳踏車系統，就轉移給高雄捷運公司經營，由高捷跟一卡通去處理票務跟維護，5000台腳踏車是由中鋼捐贈。跟台北市政府經營的模式不同，台北市是委託捷安特去建置。
台北的免費時段，是由環保署給的空污基金去支付。
高雄的免費時段，是由高雄市政府的空污基金去支付。
沒什麼好比，高雄的空污費收得比較高，因為高排放的工廠在高雄市比較多，所以市政府收得多。
台北的空污，多半是像汽車，隨油徵收的空污費直接收到中央，沒有什麼大工廠的地方空污費收入，只有一些像是營建工地有收空污費，所以由環保署給，很合理。
現在的狀況，應該是高雄市政府的空污基金繼續願意支付高雄免費時段，環保署不願意支付台北市的免費時段。
這是2013年底就出來的消息，應該不是針對柯文哲。
這只是台北人自己的選擇，看是要付點錢享受便利，還是取消掉這項設施，政府不是慈善機構，不收稅、不收費，哪來的錢做事？豬養肥了，當然要殺來吃。空污基金補貼設立腳踏車系統，目的就是要從『善』的角度出發培養騎腳踏車的習慣，現在習慣養成了，當然要把補貼取消，拿去別的縣市建設，這很合理啊！
現在就看台北市政府願不願意自己拿點錢出來補貼了。不過，這應該是去年一整年，台北市政府應該要解決的問題，郝『龍斌』太懶惰了。
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pingyingtu wrote:
唉，那個是tpefr...(恕刪)
台北市長柯文哲今(21日)表示，目前正考慮推動北市4G免費上網，取代現在的Wi-Fi。柯文哲指出，如果此計畫可行，4G吃到飽覆蓋效果會比Wi-Fi還要好，但針對此計畫，內部仍在討論中。
柯文哲昨(20)日曾表示，可能取消台北市無線上網，因為設Wi-Fi每年就要花1億元。今天柯文哲又提到此議題，他表示電腦公會的理事長童子賢跟他講說，「文明社會最基本條件，有地方喝水、上廁所，然後可以無線上網，這是最基本的要求」而無線上網只算覆蓋率意義並不大，還要看傳送的速度，如果4G吃到飽可以成功的話，會比Wi-Fi效果還要好。
....wi-fi每年要花一億，改4G就不用?真神奇
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