Cornelius wrote:
追尾是動車(快鐵)...(恕刪)


中國自己的「鐵路主要技術政策」就將高速鐵路定義為「新建設計開行250km/h(含預留)及以上動車組列車,初期營運速度不小於200km/h的客運專線鐵路」。中華人民共和國第639號國務院令中,也將高速鐵路定義為設計開行時速250公里以上(含預留),且初期營運時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
所以,別再凹了,中國自己就將營運時速250km/h的動車組列車定義為高鐵了。還有,台灣高鐵營運到現在可沒有降低過營運速度。
台灣高鐵固定某幾處都會晃得特別大力

有時睡覺還會被搖醒

台灣的工程每次都是錢花的比別人多

東西做的比別人還爛



日本鐵道迷跟我說,
日本新幹線不必擔心中國高鐵的競爭,
因為中國高鐵在提升營運速度時,
沒有提升煞車性能.

安全才是最基本的要求.

林沉恩 wrote:
https://zh...(恕刪)


就地掩埋的效率,可以申請世界記錄了。
imhung wrote:
就地掩埋的效率,可以申請世界記錄了。

這種效率是其他各國高鐵比不上的"中國進步和繁榮"的特色.
jrta1597 wrote:
因為中國高鐵在提升營運速度時,
沒有提升煞車性能.,...(恕刪)


這種沒看到測試數據 , 外人怎可能知道真假 ?

應該是因為眼看中國高鐵運行舒適平穩(這種大家都能直接感受到) , 心裡妒忌所以

自己捏造的吧 ??

真可悲呀 ...
我比較感興趣的事是台灣人看這種訊息時普遍的反應和心態,
如果一開始就説成是日本或歐洲的,那肯定又是不一樣的故事了⋯
piwu0531 wrote:
這種沒看到測試數據 , 外人怎可能知道真假 ?

應該是因為眼看中國高鐵運行舒適平穩(這種大家都能直接感受到) , 心裡妒忌所以

自己捏造的吧 ??

真可悲呀 ...


捏造?可悲?

不如說是日本人對新幹線的自信,
全世界安全記錄最佳的高鐵就是日本新幹線.

那些撞成一團的德國高鐵,中國高鐵,才值得可悲,
這些高鐵的安全機制是有問題的.
jrta1597 wrote:
捏造?不如說是日本...(恕刪)


這五十年來 , 國外採用新幹線系統的國家除台灣(當時李登輝主政)外幾乎沒有喔 ~

事實上 日本人對自己產品在很多方面都很有自信心呀 ! 例如電視 家電等, 日本人

超愛用國貨的 ~ 但是其他國家消費者買不買單 , 這又是另外一回事了 ....

難怪日本近年出口被中國 韓國等競爭者收拾這麼慘呀 ~~
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