傑洛米168 wrote:不要拿高雄人出來坦好嗎,我高雄人我就是反前瞻高雄的鐵道建設經營狀況不用講了,高雄的鐵路地下化到現在還在蓋,又要搞路上的鐵路 這樣才能一路前瞻下去阿.先把現有鐵路地下化,然後前瞻再蓋新的輕軌鐵路, 布滿馬路.然後再前瞻把之前蓋的鐵路地下化,然後再前瞻蓋新的鐵路.地下化, 蓋鐵路, 地下化, 鐵路, 地下化, 鐵路無線迴圈的前瞻建設永遠可以一直蓋.
很多人不是很羨慕日本的大眾運輸建設.每年幾百萬人還要去朝聖然後再回來酸台灣的軌道建設落後日本全國8萬人口以上的市級行政區(相當於台灣的鄉鎮市區等級)內必定設有一車站和一條軌道建設台灣20萬人口以上的平鎮區大里區還沒有軌道建設呢結果真正要建設了又開始覺得台灣不需要了,沒錢其實真的可有可無,台灣有1400萬台機車比日本1200萬台機車還多蓋了多少人會因此就不騎機車呢
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E5%9C%8B%E9%90%B5%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E7%87%9F%E5%8C%96日本國鐵分割民營化的時候,累積赤字達到37兆1000億日圓[1]。當中日本國有鐵道清算事業團(日語:日本国有鉄道清算事業団)負責償還25兆5,000億日圓,剩下11兆6000億日圓由JR東日本、JR東海、JR西日本、JR貨物、新幹線鐵道保有機構(日語:新幹線鉄道保有機構)(於1991年解散)分擔,預計經營將會困難的JR北海道、JR四國、JR九州則免除還債。-----—------------------------------------------------每次日本鐵道多好,但這三十幾兆的債務為何沒人去講?