桃捷董座:要賺錢漲票價就好 公共運輸不是以賺錢為目的

可見的有人腦袋不清楚,
你要漲票價,首先要考量到桃捷的替代性高不高,替代性高一漲價連線有乘客全都跑光了,收入怎會增加!
何況是桃捷原本乘坐的人就少,為什麼?? 潛在乘客考量票價與方便性下,目前都還是選擇搭公車,坐火車,自行開車等,代表桃捷的設站位置,票價以及運送時間,仍不足以讓原本需要通勤的潛在乘客改變心意。

反正在當今官場上,只要跟對主子,腦袋空心一樣可以當董事長!



黑虎先生 wrote:
"...「也許大家認為不應該蓋一條虧錢的捷運,但反過來說,捷運要賺錢很容易,就是漲票價,但它當初的目的是提供交通運量,不是為了賺錢啊。」..."


這些學者,學的都是些什麼啊
因為漲價沒人搭啊,不然為什麼不漲價,當初營運前的票價也不是現在這種價錢啊,是為人民還是為政治目的
yimopan wrote:
這些學者,學的都是些什麼啊

臺灣不知道有沒有〔軌道運輸學系〕 ... ?

但有《交通管理科學系》 ... ?

啊 ... 我是不是打字錯誤 ... ?

〔軌道運營學系〕比較好 ... ?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
胡不扯 wrote:
可見的有人腦袋不清楚...(恕刪)


這董座的理論可以提名諾貝爾經濟學獎。

漲價就解決大眾運輸虧損問題...
黑虎先生 wrote:
'...「也許大家...(恕刪)

漲就能賺錢?
那就漲到只比自駕便宜一塊
看賺不賺得到錢

除了北捷各地軌道都跟高鐵一樣
只為了炒房地產爽撈工程油水
規劃時就灌水乘客量預期
機捷更誇張
為討好日本與財團
規劃時餅劃太大
技術做不到驗不過也硬過
開始營運運量更差
死更快
只爽到林口那些財團與日本丸紅
還敢站出來哭賠錢

胡不扯 wrote:
可見的有人腦袋不清...(恕刪)




漲價不是不行, 但路線當初就是政治參入產物, 作業條件又沒特別優, 其他替代方案與桃捷差距不大下, 吸引力大同小異, 誰漲價就自斷生路可能

沒錢營運就向中央拿=向全民拿錢, 當初這條建設全額國家出資, 是啦拖很久才完成, 但營運等大人難道只能向國家挖錢? 地方懶得理? 不給就是要玩看不起地方這種老梗?

全台軌道也這樣學著搞, 自己不用等就先垮了..
===

引水果報導,桃園機場捷運營運至今3個月,累計虧損已達17億元!外界質疑機捷從規劃開始就有問題,過多車站設在人口稀少地區,把民眾當冤大頭。

桃捷公司坦承營運初期一定會面臨虧損,盼以6年時間達成收支平衡。桃捷已向中央爭取12.87億元預算補助款,部分預算已獲交通部同意。

真要以運輸為目的.
直達車普通車
票價要分開.
直達車必須票價是普通車的150%~200%
然後到頂160吃到飽的計價方式也是要改.
擺明的佔新北市民便宜.門都沒有.
通勤段林口到台北票價要降,林口-台北 60元,還要使用悠遊卡,一卡通等電子票卡打八折優惠.
直達車只有台北-桃機 單一票價 500起
說白了就是,想要方便,請你花錢!也可以說就是要框外國觀光客.
信不信他們還很樂意被誆,因為這樣服務才500台幣實在太便宜了!
啥背包客要省錢的自己搭普通車,或自己普通車換高鐵.
這樣運量培養起來,你再來跟我講:公共運輸不是以賺錢為目的!
現在這種票價壓根兒,是以選票為目的,最好桃園居民160就能直達台北!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
這條捷運通車沒有晚十年也有五年以上
現在跟我說交通建設跑比較快?
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