spacebrother wrote:
民間景氣南北差距大...(恕刪)
真有這麼慘嗎
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Flyingnow wrote:
真是可惜了 為了讓...(恕刪)
真是好笑, 還要海洋局的負責,
別人包船 不會倒 她包船就會倒, 是自己問題吧
雄獅還不是獨包 高雄港的盛世
老闆會經營,但可惜不在了,沒有好的經理人接手才是大問題吧
旅行社本來就是買空賣空,很容易周轉不靈
為什麼 基隆港多郵輪 ,當然北部市場大一點 ,但也不只這問題
高雄港的靠港費高,基隆港給比較優惠的靠港費,且比較多國際旅客
從台北玩完可以直接去基隆港搭船出去 產品包裝上比較有彈性
高雄港 就相對少一點國際旅客 可以支撐
別鬧了 ............................................................................
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hove wrote:
真是好笑, 還要海洋局的負責,
別人包船 不會倒 她包船就會倒, 是自己問題吧
雄獅還不是獨包 高雄港的盛世
老闆會經營,但可惜不在了,沒有好的經理人接手才是大問題吧
旅行社本來就是買空賣空,很容易周轉不靈
為什麼 基隆港多郵輪 ,當然北部市場大一點 ,但也不只這問題
高雄港的靠港費高,基隆港給比較優惠的靠港費,且比較多國際旅客
從台北玩完可以直接去基隆港搭船出去 產品包裝上比較有彈性
高雄港 就相對少一點國際旅客 可以支撐 ...(恕刪)
說到郵輪靠港費用 只有基隆港因為太熱門是全額收取 指定碼頭還要付費
高雄港 臺中港 花蓮港錠泊費是完全免費的 其他費用3 ~ 5折優惠
況且真有市場存在 管妳靠港費用多高
這方面的資訊麻煩自己請去查證一下吧
另外雄獅 盛世公主賞櫻獨家包船是從基隆港出發 不是高雄港
話說 今年公主郵輪藍寶石公主號首次以高雄港出發母港航次
就是由高雄市海洋局強力爭取公主郵輪開發高雄母港航次
並要求由長谷獨家包船 然而整體銷售率卻不到5成5
而3航次其中賣的最差的就是香港 下龍灣 銷售不到5成
另外高雄往東北亞沖繩 宮古島航線整整比基隆港出發貴了1萬3千元
景點還少了一個經典的石垣島 郵輪旅遊 不同於一般航空旅遊
今天我花了4 ~ 5萬搭郵輪出遊 我不會想去比台灣落後的地區
搭郵輪到日 韓 買些電器 電子產品 甚至是藥妝 旅費都可賺回大半
加上景點熱門 國家先進 首選當然是東北亞 高雄港出來 除了香港外
有哪一個景點比得上東北亞航線的景點 高雄港出發除了CP值低
花比較貴的旅費 結果只是到香港 菲律賓 越南 那我寧願買張廉價航空機票直接飛過去
省去郵輪旅遊高單價的旅費與同樣的岸上行程價格 郵輪公司與旅行社不是笨蛋
如果高雄真有市場 在商言商 郵輪公司 旅行社 搶都搶破頭 長谷還會倒嗎
台灣與歐美郵輪旅客最大的不同 就是台灣搭乘郵輪的以青壯年中產階級為主
不似歐美以退休人士居多 歐美退休郵輪客有錢有閒 旅途以休閒 輕鬆為主
台灣郵輪客偏好短天數 可購物 可遊樂 性價比高的郵輪旅程
相較於高雄港 獲選為2017年亞洲最佳郵輪母港的基隆港
明年將吸引7家遊輪公司 14艘郵輪進駐分別是
美商嘉年華集團公主郵輪 - 盛世公主號(首航)
太陽公主號 鑽石公主號(鑽石公主號首度開航
至橫濱(東京 直搗本州地區)名古屋 大阪 沖繩)
美商嘉年華集團 - 歌詩達郵輪 新浪漫號 幸運號 大西洋號
美商皇家加勒比國際 - 海洋水手號 海洋航行者號
香港雲頂集團麗星郵輪 - 寶瓶星號 處女星號
香港雲頂集團星夢遊輪 - 世界夢號(首航)
中國天海郵輪 - 天海新世紀號(首航)
日本 NYK - 海洋夢幻號(環球航線 - 75天)
※高雄港明年只剩13艘次掛靠郵輪 母港艘次:零
連掛靠都只剩13艘次 旅運大樓真不知道要如何使用
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