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北捷營運恐現赤字北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠

塔克嘉

136分

11樓

塔克嘉

個人積分：136分

文章編號：74506084

基本上想要開始挖錢

黑豆爸爸

5115分

12樓

黑豆爸爸

個人積分：5115分

文章編號：74506088

imggy wrote:
我都不敢說我們有高雄...(恕刪)

別亂說，不然會被說假新聞，應該是1/10不到才對，但是高捷已經開始賺錢了!
記得去年搭高捷時，除了高鐵站稍稍有點人氣，到了美麗島站(這是轉乘站，換成台北的任一站都是擠爆)，陰陰暗暗的沒幾個人上下車，出了站回頭望著捷運出入口，我的感想是像被遺忘的人行地下道，搭的人真的不多。

水云

6722分

13樓

水云

個人積分：6722分

文章編號：74507880

30公分 wrote:
...(恕刪)...
根據捷運局統計，隨著運量增加，每年優惠補助的支出金額亦逐年上升，累計至107年，總優惠金額已達424億元；另外，後續推行的捷運與公車的轉乘優惠，累計至107年底總優惠金額也達近171億元。藉由電子票證8折優惠及轉乘優惠措施，對旅客提供之實質回饋已達595億元。
...(恕刪)...

這裡面有沒有計算『月票』對旅客提供之實質回饋？

本來沒有『月票』不會赤字 → 有了『月票』會赤字

怎麼想都應該是取消『月票』才對啊？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

a97246tw

374分

14樓

a97246tw

個人積分：374分

文章編號：74508970

水云 wrote:
這裡面有沒有計算『月...(恕刪)

雖然我是騎機車，偶爾也會坐捷運，但要鼓勵大家多坐大眾運輸，本來就要有月票這個東西。
我20年前在日本唸書時，他們老早就有月票，連新幹線都有，
歐洲美國應該也不用說了，他們應該都有這種東西。

悠遊卡打八折，以前可能為了推廣電子票證還有悠遊卡的市佔，還有以前的票是紙的，或許為了環保，但是現在幾乎人手一張悠遊卡，票也改成可以回收的硬幣款。

所以悠遊卡打八折這個東西，本來就不是不能取消，或者折扣可以再少一點。

jijerwang

3796分

15樓

jijerwang

個人積分：3796分

文章編號：74509080

違建開始罰款...

每個月開一張罰單直到改善為止...

有錢又合法怎麼不做呢

will7000

667分

16樓

will7000

個人積分：667分

文章編號：74510566

雖是鼓勵大家使用公共交通
但該付的還是要付折扣可以縮小或拉高乘坐價格
台灣公共交通費真的很低

有盈餘才能做更好
盈餘再投入加強更多公共建設或捷運線
或吸收更好人才
或用來鼓勵員工士氣
越完善會越多人願意坐(這是最終目的對吧?)

像
自來水費很低已經很久沒漲了
大家不願意接受漲價
自來水公司無力更新輸送水管
或改善水質(很想有直接生喝的水質)
很多事是互相
雖是國營
沒錢或一直虧錢會無力更新設備
最後受害的都是你我

30公分

15779分

樓主

30公分

個人積分：15779分

文章編號：74510662

所以油電雙漲是應該的?

will7000 worte:
雖是鼓勵大家使用公共...(恕刪)

0931779549

1464分

18樓

0931779549

個人積分：1464分

文章編號：74510733

水云 wrote:
這裡面有沒有計算『月...(恕刪)

月票才是忠實的收入來源啊....

alwayslee

1489分

19樓

alwayslee

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文章編號：74511495

北捷竟會賠錢

感覺應該很賺錢才是

管理支出太多嗎?

abr255

35分

20樓

abr255

個人積分：35分

文章編號：74511721

一班車，人多人少一樣開，當然人多賺更多，這也是當時打折優惠吸引乘客的原因
它和虧本賣便當不一樣，便當虧本賣，多一人買就多虧一些，兩者根本不能比擬
而現在北捷乘客有銳減嗎？北捷的乘客不只本地人，還有觀光客，觀光客人數是否減少了呢？
最好的店面和設備就該有最高的附加價值，若沒有達到應有的效益，市府、北捷公司應該檢討改進，而不是馬上想到從民眾身上挖