水云 wrote:
問︰北捷虧損什原因？...(恕刪)
丁守中還提月票888元
樓上講月票虧損的韓粉們要不要起立鼓掌叫好？
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是北捷「本業」虧損， 但北捷靠租金和業外收入補貼， 每年還是一樣有盈餘可上繳市庫。
刻意這樣放話只是想操弄輿論，調漲北捷票價 ！
「高鐵」也靠這樣賺錢啊！ 軌道疏運部分一定賠， 但可以靠其他地方賺回來！ 也是當初台灣高鐵號稱政府可0出資的原因。 人潮匯集之後就有錢賺了。
( 當初民營高鐵是死在民股自有資本太少，利息繳不完！快不行了，前交通部長葉匡時提出方案，還是國民黨王金平院長時的立法院卻沒通過，葉匡時就辭職以示負責了！ 辭職後沒多久就通過了，高鐵差不多變公營後，沒幾年就賺錢了！ 若當初高鐵民股資本夠多，政府0出資還真的可行！也可看出，當初立法院佔絕對多數的國民黨立委有多孬？)
騎YouBike和搭大眾運輸較偏向弱勢，每月政府送1千元額度給開車/騎車的改搭大眾運輸騎Youbike，恐怕也沒人要騎！
柯文哲卻把Youbike的補助減少？專搞這種自以為公平，卻擴大貧富差距的白痴政策！還有人講他智商高？
蠢蛋就會投給蠢蛋， 既然天龍市民會選出個天龍市長，怪不得天龍國在媒體的光環都被高雄市搶走！
北捷是大眾運輸屬公共建設，不求賺錢，也不求回本，主要是提供給市民服務。 甚至每年都可小賠一點，不要賠太慘就好！
像美術館、圖書館、什麼館… 也是公共建設 ，靠門票本業收入根本賺不了錢，賠錢的一大堆。 是不是也全都要調漲票價或關閉？
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RAIL wrote:
北捷虧損什原因，天天...(恕刪)
公共交通是天生虧損的行業. 因為其本身是特許行業(服務大眾為生).
那最何有那麼多的民營要搶著做,原因就是出在政府的補貼(車票/燃油)
比如說公車票價定價目前是15元.但是要25玩才能以小盈狀況. 所以政府就看公車業者每月提出的路線人次.然後上報交通部.交通部就以(人數X10)為基準補貼業者. 因交通工具是流動性廣告體.所以廣告是其最大的額外收入.
這也就是為何民營打死不回繳路線的原因之一.
再來就是人事費用太高和基礎建造維修經常性支出.
虧損最大的原因是高層米蟲太多. 在台灣領高薪享福利都是高層,出事就拍拍屁股走人 level up(換一家更大的來當)-出事扛責任的是中/低階.
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