Motor123 wrote:
放心，和泰還是會有油電車選項的
油電車的主體還是燃油引擎。
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只是個過程 wrote:
一般大樓住家多是60A, 搭配22mm2電線入屋
電動車充電樁比較多32A或48A充電.
通常啦, 8成電流量是安全容許值,
也就是如果家裡是60A, 安全容許值是48A
也就是一台電動車充電占掉安全容許值48A的2/3
也就是除了冰箱恆插電之外, 再吹個冷氣, 用個吹風機, 用個烤箱, 用個洗衣機, 電暖爐, .....不是過熱就是跳電.
以特斯拉來說, 現有的充電樁可提供32A, 我是比較早期的充電樁才有到48A, 不過我自己是限制在36A.
而充電絕大多數都會利用時間電價的離峰時間 現在也就是 12:00am~6:00am
這中間6小時, 32A * 220V = 7KW * 6小時 = 42kwh, 加上耗損 可給車子充電約40kwh
這足以讓73.5kwh 電池的 model 3增加60%的電量, 20% --->80%
也就是接近特斯拉建議車主平日充電的上限
然後 12:00~6:00am 這段時間也是家裡的用電極少之時
除非有裝45A的瞬熱式熱水器, 應該就沒有其他高耗能的電器會在此時段使用
現在冷氣都變頻, 半夜也不易進入高運轉模式, 整個家在此時段很難會用超過28A的
沒有社區型的ems，只能靠車主app控制，12點前用大電就有跳電危險
我家安裝7kw 的IH爐子, 再搭配6kw 的電烘乾機, 還有9kw 的瞬熱式電熱水器. 我會煮飯時, 會同時烘乾衣服, 然後順便洗個澡, 再同時幫我電動車用7kw充電.... [笑到噴淚]
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