進口煤無法卸貨 台電賠船東20億元

如果碼頭沒有辦法承載卸貨量,那叫這麼多幹什麼?
20億拿來擴建碼頭也比打水漂好
我猜那是邪教自己的船吧
掏空國家就是這麼簡單
台電相關人員會有事嗎?
我猜肯定也是沒事
舉個例子,台電每個月進來多少艘煤船,這些煤船什麼時候靠岸,在什麼時間內要卸貨,如果期限內工人設備吃緊那是不是要加派人手? 如果碼頭卸貨量太小,那是不是要調整一下航班,調整一下靠港日期

現在居然要賠好幾億,甚至20億,這些賠償就是台電行政疏失,要追究到負責人員去才對,怎麼會這麼隨便要全民納稅錢賠? 不然就是台電已經腦死,完全沒有規劃就隨便,反正罰就罰

最噁爛的有可能是你說的,船東是誰? 有沒有一種可能這種疏失是故意的? 是為了讓船東發財?

這種事情就該深入去查才是


blood0819 wrote:
如果碼頭沒有辦法承載卸貨量,那叫這麼多幹什麼?
20億拿來擴建碼頭也比打水漂好
我猜那是邪教自己的船吧
掏空國家就是這麼簡單
台電相關人員會有事嗎?
我猜肯定也是沒事
OBKrider不老騎士 wrote:
這20億打漂
這批人 一點不心疼
因為 最後會流入 黑心集團手裡


黑心集團 = 自己人

政府公帑搬進私人口袋....

比五鬼搬運還神奇!!!


身分證賠錢

滯船費賠錢

好像還有其他賠錢的

現在是利用賠錢在當金錢轉移嗎
很怕民進黨常常喪事喜辦,這時正好再來搞個預算弄港口,又可以撈了
Jacky Wu wrote:
很怕民進黨常常喪事喜...(恕刪)

發財就是那麼簡單~
黨才沒有再管台灣人未來
身為一個船東從業人員
必須說些公道話
先不論碼頭或是裝卸設備規劃是否有問題
"船期"這種東西本來就是很難抓的
台電的煤基本不是從印尼就是從澳洲來
通常船隻裝貨完成後就會馬上開往卸貨港
若是前面有船甚至有好幾艘船等著在卸貨
那麼等個好幾天甚至10幾20天都是正常的
這個部分要"人為操控"應該不容易
船隻的日租金一天往往是幾萬美刀
這邊賠幾萬那邊幾十萬一下就幾百萬了

又...簽約時一定會有快裝(快卸)費或是滯期費保障雙方權益
且台電煤碳運送合約應該不會是給某家船東包辦
是故大家對此賠償金額可能多慮了
傷心第四台
是民進黨一向的行事作風,讓人民不得不多慮!
緋村拔刀齋
7億變成20億 船隻調度是真的有努力和檢討的空間 不是無關緊要放任滯船費用一直發生
"台電表示,國內燃煤電廠法定安全存量為30天,台電為穩定供電考量,提高燃煤存量,以45天進行規劃。去年(2023)因台中電廠室內煤倉因故延遲,加上配合增氣減煤,電廠用煤量低於規劃,故增加滯船數量,去年滯船費虧損約19億元。

在存量提高下,又碰上疫情及俄烏戰爭造成施工進度延宕,台中室內煤倉尚未完工的第二個因素,導致滯船狀況提升。"


一下為提高存量多訂了貨, 一下又增氣減媒這是甚麼行政邏輯? 又煤倉延遲, 另租借臨時場地會比存在船上貴?(這條算我外行, 儲媒有一定危險性不能隨便放) ,扯的是煤倉施工進度延宕跟俄烏戰爭有啥關係? 施工廠商是俄烏的?
20億耶!

這民進黨政府、真是豬腦。

哦、我怎能羞辱豬。
監察院...

睡菊還沒醒............

光是 高雄氣爆... 多少人枉死...

城隍爺.............
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